ossify 发表于 2024-2-28 13:27
12没有南延，说白了就是现有条件下顺水推舟的一个阳谋。
大气候上，呼应北跨，要建设新中心，行政的手段 ...
房地产最重要的是地段和教育，资金够，能买高新谁会买其他地方。你地铁就是修到高陵你看看高陵房价能涨多少！
啊？新12只到西晁不明显是给12西南软新段和东段用A车做的预留吗？拆成两条线路，连接站搞点同台换乘什么的……
fds1224 发表于 2024-02-28 12:55
12号线也没见得覆盖能力能强到哪去，还不是得换乘，机场大巴覆盖的区域可比地铁多，至少是直达
大巴又不是直达你家，还不是要换乘？你是住西稍门还是西丽酒店啊
ossify 发表于 2024-02-28 13:08
显然你没仔细看站点设置，线路里多半都是在串联既有站，那就意味着如果原本既有站之间符合间距设置，那连接它们的新线路也一定是符合的，或者你觉得具体那些站离得太近，可以举例说明一下。
21号线钱都这么多人嫌弃，东面先消化掉3，8，10，21的运力再说吧。现在就一条3号线东段，和南段比起来都是相对比较宽松的。
车芸 发表于 2024-02-28 19:21
大巴又不是直达你家，还不是要换乘？你是住西稍门还是西丽酒店啊
地铁开通大巴减少，是西部机场集团亲口告诉你的吗，别搁这意淫了
xiaoyong 发表于 2024-02-28 13:10
你真会看地图，无视软件新城二十万打工人
我不知道是你阅读理解能力低还是故意无视我前面说软新有云巴。再说了，软新二十万人有多少人在12号线覆盖范围内？11号线都比12号线对软新重要。你自己先看看12号线在哪，除了镐京大道路口附近热力图都没有红色的地方。
ossify 发表于 2024-02-28 13:27
12没有南延，说白了就是现有条件下顺水推舟的一个阳谋。
大气候上，呼应北跨，要建设新中心，行政的手段无非就是基建导入，它就是这么简单粗暴不讲道理，至于是否能复刻过去案例，最终能不能成不成，那其实是另一个回事。
小环境上，软新、高三是西安新房塔尖，很多人抱怨不重视人才，都不给建通勤线路，那是站在你的角度上，你换个方向看，地铁都修那么通顺，这边高地价房子该卖给谁？路上堵成狗，但住在单位旁边可真不堵，开车、骑车、步行随你喜欢。当初沣东那是虚高，如今哐哐砸价，如果再配合上20分钟到环普的大站快线，想想对这边卖地卖房压力有多大。
说了很多遍，高新更需要的是11，在里程紧张的情况下11是最需要争取的。11都争取不来谈什么12。
fds1224 发表于 2024-02-28 19:23
地铁开通大巴减少，是西部机场集团亲口告诉你的吗，别搁这意淫了
事实上现在的大巴还真减少了，我以前一直坐的建国饭店线就取消了，喷人之前能不能先调查一下？