车芸 发表于 2024-2-28 12:40
我说了很多遍，对于高新来说11更重要，12南的重要性在11南之下。现在是连11南都没有，喷都没喷到点子上。
你是谁呀，说了很多遍有个吊用
helloworldl 发表于 2024-2-28 21:53
很纳闷了城中的人坐5去换12 去机场不也更方便吗 2号线换14多慢不知道吗？14又臭又长又绕
14你说绕情有可原，臭是从何而来的
车芸 发表于 2024-02-28 19:27
我不知道是你阅读理解能力低还是故意无视我前面说软新有云巴。再说了，软新二十万人有多少人在12号线覆盖范围内？11号线都比12号线对软新重要。你自己先看看12号线在哪，除了镐京大道路口附近热力图都没有红色的地方。
如果12号线往东修到木塔寺的话，软新乘坐公共交通的打工人，至少3分之2的人在12线覆盖范围内。沿着科技六路到软新的公交早晚高峰挤成马了，科技六路地铁口出来每趟公交都是满的，每天西三环辅道乌泱泱的逆行人群这都明摆着的证据
12往东修，有诸多问题。
但是12往南修，只要...只要再修8公里，能连上15号线。也能解决很大的问题，奈何老爷们。
（利益不相干，理性讨论）
solo 发表于 2024-2-28 09:28
12南暂时不修没一点问题，线路经过的地方全是成片的农田、荒地、城中村，只有零星的几个居民小区和产业园， ...
说荒地的，你敢周内早上8点半到环普华为附近转一圈吗？
chrislie 发表于 2024-2-28 09:32
5年后软西、CID的企业、住宅全面入驻，你再看12废不废。地铁修到边缘，核心区域内部无地铁通行。
5年内住宅是人多，但是企业增量在那放着，不一定CID有多少企业。