车芸 发表于 2024-02-28 12:34
因为14号线覆盖能力太弱了
12号线也没见得覆盖能力能强到哪去，还不是得换乘，机场大巴覆盖的区域可比地铁多，至少是直达
车芸 发表于 2024-2-28 12:34
因为你规划的线路和已有线路太近了
显然你没仔细看站点设置，线路里多半都是在串联既有站，那就意味着如果原本既有站之间符合间距设置，那连接它们的新线路也一定是符合的，或者你觉得具体那些站离得太近，可以举例说明一下。
车芸 发表于 2024-02-28 12:32
12南过了绕城建成区只有工厂，再往南高新3期现在还没建好而且离6号线也很近。你说话之前能不能看看地图。
你真会看地图，无视软件新城二十万打工人
12没有南延，说白了就是现有条件下顺水推舟的一个阳谋。
大气候上，呼应北跨，要建设新中心，行政的手段无非就是基建导入，它就是这么简单粗暴不讲道理，至于是否能复刻过去案例，最终能不能成不成，那其实是另一个回事。
小环境上，软新、高三是西安新房塔尖，很多人抱怨不重视人才，都不给建通勤线路，那是站在你的角度上，你换个方向看，地铁都修那么通顺，这边高地价房子该卖给谁？路上堵成狗，但住在单位旁边可真不堵，开车、骑车、步行随你喜欢。当初沣东那是虚高，如今哐哐砸价，如果再配合上20分钟到环普的大站快线，想想对这边卖地卖房压力有多大。
11南会在四期调整里三年内批复
Ren 发表于 2024-2-28 00:32
12要是能从摆旗寨直达T5就好了 或者开大站快车也可以 机场线这种比较适合开快线之类的
之前规划12还是6A的时候，没有摆旗寨站，从兰池大道站到空港新城站换14和16，然后到T5同台换17。
现在12改6B，在摆旗寨和14共线运行，应该终点也会在机场西T123，而非T5给12预留好的站台。
至于以后五期六期12究竟是自己重新修高架线，还是会一直和14那样共线运行下去，只能到时候再看。
Summer705 发表于 2024-2-28 09:16
共线以后，是从１４号线地铁头上飞过去吗，直达得有自己的专线
即使12有自己的专线，起码也会在空港新城站停一下，要预留换16
ossify 发表于 2024-02-28 13:27
12没有南延，说白了就是现有条件下顺水推舟的一个阳谋。
大气候上，呼应北跨，要建设新中心，行政的手段无非就是基建导入，它就是这么简单粗暴不讲道理，至于是否能复刻过去案例，最终能不能成不成，那其实是另一个回事。
小环境上，软新、高三是西安新房塔尖，很多人抱怨不重视人才，都不给建通勤线路，那是站在你的角度上，你换个方向看，地铁都修那么通顺，这边高地价房子该卖给谁？路上堵成狗，但住在单位旁边可真不堵，开车、骑车、步行随你喜欢。当初沣东那是虚高，如今哐哐砸价，如果再配合上20分钟到环普的大站快线，想想对这边卖地卖房压力有多大。
老哥 这个思路有点意思