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楼主: trashbbs

[轨交] 唯一的好消息是12从A变B车可以共线直达机场了?

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发表于 2024-2-10 14:05:01 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国
EXO小样 发表于 2024-02-10 13:59
现在这样子12后期还会去东站?大概率是新线路了

新线路如何不借助12直连机场和东站?
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发表于 2024-2-10 14:23:49 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国
的确是一个省钱的好消息西安交通-悦西安-唯一的好消息是12从A变B车可以共线直达机场了?-荣耀西安论坛-(1)
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发表于 2024-2-10 14:31:44 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西咸阳
冲鸭 发表于 2024-02-10 14:05
新线路如何不借助12直连机场和东站?

我一直强调的问题,“东站←→机场”的直达地铁是伪需求。

远期规划里机场--南站--东站--北站之间是有市域大环线的,绝大多数场景下可以通过直接买票到指定站解决,跳过市内转运的部分。拖着箱子下了高铁就立马赶飞机只处于臆想之中,或者说这是极少数人群的需求,但却给整个线网规划埋了无数的坑。


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发表于 2024-2-10 14:33:30 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西咸阳
EXO小样 发表于 2024-02-10 13:59
现在这样子12后期还会去东站?大概率是新线路了

我心目中的“12东”,在和南北线交汇后应该北上
西安交通-悦西安-唯一的好消息是12从A变B车可以共线直达机场了?-荣耀西安论坛-(2)
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发表于 2024-2-10 14:34:25 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国
ossify 发表于 2024-02-10 14:31
我一直强调的问题,“东站←→机场”的直达地铁是伪需求。

远期规划里机场--南站--东站--北站之间是有市域大环线的,绝大多数场景下可以通过直接买票到指定站解决,跳过市内转运的部分。拖着箱子下了高铁就立马赶飞机只处于臆想之中,或者说这是极少数人群的需求,但却给整个线网规划埋了无数的坑。

12规划很好,只是被砍成人彘了
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发表于 2024-2-10 15:48:51 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西西安
冲鸭 发表于 2024-02-10 13:56
如果12是之前规划的T形,线路本身就是共线形式。再和14共线,相当于三条线共线,对运营和行车间隔影响很大。

东西线五期都未必能进,以后修了也未必和12号线贯通运营了,根本不用考虑这个因素。
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发表于 2024-2-10 17:01:41 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西西安
共线绝对是更好的解决方式,否则12号线一期建成之后14-12-3-8这样的换乘路径对于12号线原本要服务的南郊-机场客流没有任何吸引力,地图导航还得推荐14-4-2。12南边现在只修到双旗寨可以理解,无非是三向互通方案和东线拆分方案不好选择,那就把枢纽位置暂时搁置。机场方面直通的话多少能弥补一些,1/3/5西段沿线一次换乘到机场,还是提高不少效率的。这次环评把摆旗寨改成高架站,至少目标也是同台换乘,那再加两个道岔不过分吧?
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发表于 2024-2-10 19:26:55 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西商洛
14转21就机场到东站了啊
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