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楼主: trashbbs

[轨交] 唯一的好消息是12从A变B车可以共线直达机场了?

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发表于 2024-2-10 13:17:44 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西咸阳
StarrySky 发表于 2024-02-10 13:04
主要是信号系统的问题,12号线是GoA4级,14号线是GoA3级

我不太懂地铁建设流程和技术细节,我理解的“预留”指的是土建,而信号系统归于是设备,设备应该没有那么早安装吧。14号线2011年开建,12号线如果不共线,那估计就得2035年投用,提前十多年预留设备感觉可能性不大。

再退一步,即使硬件设备有预留,需要更换的说破天也就四站而已,和A改B后全线隧道、车站、配套节约下来的资金相比可谓九牛一毛。
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发表于 2024-2-10 13:24:14 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西西安
冲鸭 发表于 2024-02-10 12:52
上海3和4共线问题导致运营效率低,一直想办法分线,可惜束手无策。我们不要开倒车。

沪3,4那是市区,4还是环线,你拿镐12,14比?先看看客流吧,差了一位数呢。
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发表于 2024-2-10 13:25:40 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西西安
StarrySky 发表于 2024-02-10 13:04
主要是信号系统的问题,12号线是GoA4级,14号线是GoA3级

都没批复,你就把信号定下来了?
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发表于 2024-2-10 13:28:11 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西西安
进机场贡献的例子:大阪关西机场。而且还是两个不同公司共用的。总有人扯什么这不行那不行,呵呵。
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发表于 2024-2-10 13:41:43 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国
车芸 发表于 2024-02-10 13:24
沪3,4那是市区,4还是环线,你拿镐12,14比?先看看客流吧,差了一位数呢。

共线虽然只有最后一段,但是影响12和14全段运营和行车间隔。12以后延伸到市区不?上海当初共线,明知是市区线还上马,显然对客流预测错误。
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发表于 2024-2-10 13:49:20 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西西安
冲鸭 发表于 2024-02-10 13:41
共线虽然只有最后一段,但是影响12和14全段运营和行车间隔。12以后延伸到市区不?上海当初共线,明知是市区线还上马,显然对客流预测错误。

你觉得12能有多少客流?现在12走的都是热力图没人的地方,纯客流都支撑不到6分钟一趟,共线北段3分钟委屈你了?还有你知不知道有个东西叫大小交路?
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发表于 2024-2-10 13:56:34 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国
车芸 发表于 2024-02-10 13:49
你觉得12能有多少客流?现在12走的都是热力图没人的地方,纯客流都支撑不到6分钟一趟,共线北段3分钟委屈你了?还有你知不知道有个东西叫大小交路?

如果12是之前规划的T形,线路本身就是共线形式。再和14共线,相当于三条线共线,对运营和行车间隔影响很大。
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发表于 2024-2-10 13:59:08 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西
冲鸭 发表于 2024-02-10 13:56
如果12是之前规划的T形,线路本身就是共线形式。再和14共线,相当于三条线共线,对运营和行车间隔影响很大。

现在这样子12后期还会去东站?大概率是新线路了
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