关于西安是否有必要建第二民用机场

骆驼力量

建机场不是拍脑袋，核心是有需求吗？现在的机场无法满足需求吗？按照现在的基建速度，只要有需求几年就能建起来，但是需求能立即就产生吗？

小太阳0811

goofy1202 发表于 2022-2-13 00:18
建议你看一看咸阳机场2050规划  仍然大片空地可以扩建  2050都不见的保守

2050年基本搞不成了

小太阳0811

1.咸阳机场位置
站在一个机场的角度咸阳机场区位是极好的，但是站在机场对城市发展的带动效果看，咸阳机场这个位置不好，因为西安人一直有陇海线、渭河这种陈旧观念，也因为秦汉这些文物区存在，机场到城市比如六村堡，未央这一片区域发展不起来，所以这个是跟成都机场明显的差别。
2.旅客吞吐量预测
咸阳机场当时2025年版总归做的是7500万（具体记不清了），民航局和中咨公司打回去了，最后2030年版调整到了7900万，民航局和中咨公司依然认为太保守了。这个保守是怎么出来的呢。
（1）2030年我国目标是民航运输30亿人，咸阳机场目前占全国旅客吞吐量大概3%多，所以30亿目标达成，意味着咸阳机场在9000万以上，要不就意味着咸阳机场的重要性再下降。
（2）民航机场一旦达到1000万旅客吞吐量，5年就能到2000万，一旦到达2000万旅客吞吐量，4年就能到3000万，到了3000万之后，3年就能到4000万，这个普遍规律。
（3）曾经有幸参与了中咨公司的评审，全是真的专家，全国前十机场的老总，机场司司长，民航设计院总工。最保守的数字给咸阳机场拍了个8400万吧，夸张点的就2030过9500万了。
3.为啥咸阳机场做出了7900万这个数字
核心原因是没钱，因为数字再大T5就不够了，就得盖卫星厅，但是这样中间很多单位的搬迁费需要陕西省承担。
但是做到7900，首先T5够了，中间其他单位的搬迁就是自己进行，机场不需要承担。
就是没钱这么简单。
4.二机场有没有必要
我觉得做纯民用意义不大（估计西安到了七八千万也就很难再往上涨幅了），搞个货运的不错。目前白鹿原、蓝田肯定是不可能的，临潼和阎良也是不可能的。户县和卤阳湖有可能。
5.四期规划
如果真的到了2045年，咸阳机场规划的北航站区大概率盖不成了，一个机场由八九千万旅客的时候，整个气候情况会明显变化，到时候目前看似可以的气象条件，可能就不好了。那个被航站区意义本身也不大，估计大概率是为了做规划必须有这块内容。
6.意愿
说实话是扩还是新建，都是地方ZF意愿左右方向

玛卡巴卡

goofy1202 发表于 2022-02-13 00:26
你这根本就是胡扯  首都机场无任何可扩建空间  空中走廊口根本负担不起建新跑道  且附近净空区已经没有容量  不然大兴为什么建那么远  为了大兴机场投产更是重新规划了华北和华东东北共计近100个机场的航路  再说虹桥有啥扩建能力  浦东后期也需要填海造陆  你以为是因为好大喜功吗 是因为环评和成本以及国境线！

拉到吧，国境线，在东海以东，不牵扯什么国境线一说，而且东海是我国固有领土，

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小太阳0811

fandeen 发表于 2022-2-13 09:31
白鹿原如何？离市区较近，离东站也很近，离渭南也近，可以起到西渭融合作用，而且与XIY一东南一西北，关键 ...

白鹿原不可能的，太近

小太阳0811

玛卡巴卡 发表于 2022-2-13 01:51
国家民航试飞中心，是国家投资了23亿，后来经过国家民航局同意，可以用于运输业务使用，跑道，航站楼，各 ...

就是以试飞院第三跑道名义搞得，其实是试飞院想搞，但是又怕不批，按照第三跑道名义搞得

小太阳0811

goofy1202 发表于 2022-2-13 01:53
那是渭南机场谢谢  我相信你的渭南机场会开航  但是发展成绵阳那样都难  况且如果不是西部机场集团总部直 ...

目前第二机场大概率就是卤阳湖那个。

小太阳0811

玛卡巴卡 发表于 2022-2-13 01:21
第二，渭南华州机场（国家民机试飞场）4000×80米主跑道，4000×25米滑行道
以及和大兴机场一样的设备设 ...

渭南这个足够长