关于西安是否有必要建第二民用机场

h豆子d

玛卡巴卡 发表于 2022-02-13 00:23
北京首都机场，预留的土地，更多，对大型市政项目预留土地，非常正常，

你知道今年吞吐多少不 疫情导致民航严重退步 去年才3000w的吞吐 2028年7000w还是太乐观了 即使是恢复到19年4600w的吞吐也需要好久 首要的是恢复疫情前的水平  

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玛卡巴卡

迪比亚路 发表于 2022-02-13 00:47
好像规划了西延高铁联络线进机场，所以我才说开行东站到机场的动车。

对，有东站到机场的，不过，还早，都没有招标呢，

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shulinbao

迪比亚路 发表于 2022-2-13 00:47
好像规划了西延高铁联络线进机场，所以我才说开行东站到机场的动车。

阎良-机场城际铁路。可以当它不存在

玛卡巴卡

goofy1202 发表于 2022-02-13 00:28
是的  机场算得上是几十年才能磨出来的超级工程  需要协调城市限高 限制发展还要建配套的高架高速高铁快轨等等  这投入已经后续运营成本都不是那嘴说说就行

拉到吧，高速，地铁，快轨只是给机场服务？那你直接让国家把机场取消掉，让多建点高铁，

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goofy1202

玛卡巴卡 发表于 2022-02-13 00:37
你根本就是故扯，2021年3月份，北京首都机场扩建项目招标，首都国际机场将投入近400亿元，新建第四跑道，改造三大航站楼，并将轨道交通线路延伸至位于顺义区

这就是你所谓的无任何可扩空间，

首先四跑是曾经有预留的 但没严格执行  因为并不详细   其次首都的四跑是在大兴立项之前曾经被否决  很多专家认为不能建因为必须拆除大片已经形成的建成区  你参考预算400y  西安那么大的建设量也没比北京多多少  况且只是建立一个近距离跑道  首都的四跑是后来才被重新拿出来的 认为必须让一个枢纽发挥最大容量  这也正印证了我的观点  西安有多少钱能东一榔头洗一棒槌的搞基建  再说西安有多大魅力让企业提高成本来运营

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goofy1202

迪比亚路 发表于 2022-02-13 00:41
整个大南郊是商务和旅游人群最密集的地方，然而目前无论轨交还是公路，去机场都算不上便捷，未来12号线大站快车最好能达到时速160，东站开行去机场的c字头动车半小时到达，西三环全程高架延伸到三星，朱宏路全程高架延伸到城墙跟，这才叫便捷呢。

同意  加快建设联通曲江高新的高标准快速路和轨道交通才是正解

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goofy1202

玛卡巴卡 发表于 2022-02-13 00:53
拉到吧，高速，地铁，快轨只是给机场服务？那你直接让国家把机场取消掉，让多建点高铁，

咋的 建这些不要钱吗  50公里以上的新机场高速可以直接生出来吗 吞吐量达不到地铁建设的资金和空载运营成本你出吗  这不得上百亿 这钱不能改善城市道路吗

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玛卡巴卡

goofy1202 发表于 2022-02-13 01:02
首先四跑是曾经有预留的 但没严格执行  因为并不详细   其次首都的四跑是在大兴立项之前曾经被否决  很多专家认为不能建因为必须拆除大片已经形成的建成区  你参考预算400y  西安那么大的建设量也没比北京多多少  况且只是建立一个近距离跑道  首都的四跑是后来才被重新拿出来的 认为必须让一个枢纽发挥最大容量  这也正印证了我的观点  西安有多少钱能东一榔头洗一棒槌的搞基建  再说西安有多大魅力让企业提高成本来运营

西安第二机场的主要用途，是货运，和武汉鄂州机场一样，第二是配合西安-渭南物流融合发展，渭南国际现代物流港、卤阳湖西北物流中心去使用的，主要的使用方，是西安港务集团，

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