2月18日长沙地铁客运量单日突破315万，进入中国前十

派大星vs海绵宝 · 发表于 2023-2-21 10:29:07

用户名没了发表于 2023-02-21 10:00
本帖最后由用户名没了于 2023-2-21 10:06 编辑

郑州其实还很穷，坐一次地铁来回最少也要七八元，很多普通人真不舍得这个钱。
下车后如果没到目的地，还得转乘一次公交车（虽然公交便宜1元，刷卡5角）。
所以，郑州的电动车异常的多，我没有数据，但是亲身感受比西安，成都，武汉，杭州。。。多的多。满街都是电动车。确实方便又经济。
再就是郑州两极分化严重，贫富差距大，有钱人多（私家车保有量相对较高），穷人多（电动车多），中间层少。这也是郑州消费力弱，三产差的原因之一。
再次，郑州既非旅游城市，游客少，大学基本都在城外（高新区和新区），市区基本没有多少大学生了。这也影响地铁客流量。
最后，郑州目前线路规划，个人感觉并不是以市民出行为首要考虑，而是为了扩大城市框架，为了提升区域地块价值而规划。在线路密度达不到一定规模前，也必然影响客流量。

郑州有钱人多？结果奢侈品氛围这么差劲，别说奢侈品，快消gap去年才开？而且高端餐饮业完全是荒漠好吗？
汽车保有量中西部强省会都有一个共同点，就是省内地级市很多人会选择去省会挂牌，一方面省会买车优惠力度大，另一方面很多人认为开省会车牌就是省会人民，倍有面子，没有任何可比性。你去河南三门峡，山西运城，甘肃庆阳，平凉，天水，陇南，宁夏固原还有很多陕A陕U牌。

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