对解决西工大长安校区师生出勤的一点建议

haixingbeike

直接说吧，别想了。一没钱，二不敢动秦岭北麓N公里

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Raymondli

zhangbingnan 发表于 2021-09-14 18:43
您先别激动嘛。在资源有限的情况下，远郊线路的规划和批复优先级显然要更低一些，况且线路本身的预测运量如果不达标，报了也批不下来。另外从西安目前开发建设的节奏来看，沣东沣西港务区明显排在更优先的位置。而地铁通先咸阳这也很好理解，咸阳有近四百万人口啊，城区也有百万级别，这对促进西咸融合，带动大西安发展的意义非同寻常，这一点从现在的半截一号线的客流就能看出来。所以先修咸阳是促当下发展，后覆盖远郊是分享发展红利和后期布局，这个次序也许有人不喜欢，但却是效益最大也最具可行性的。最后，如果考虑到西咸必将融合的大势，也真的没必要强分彼此。

非常不认同，西安可以没有西咸，但不能没有高新区，高新区的拓展区域就在长安，鄠邑，周至，这里已经形成了好几个产业和生产基地，同时还有大学，研究所等科研机构，这比西咸成熟度和人口密度都要好，放着这么好的资源去搞空壳西咸才是真正不明智。而且西咸人口才比鄠邑都要少，已经有两条建成地铁了，完全没有必要再新建地铁。其次高新的人才，企业质量和发现空间绝对优于西咸，空放着西安高新鄠邑不去发展，而去专门搞西咸，风险集中于一点！想想西咸恒大和宝能，哪个不是财政投资风险？高新鄠邑长安的地铁是大势所趋，不仅带动文旅还能带来大量乡镇企业和人口就业和发展，百利无一害！

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文华

我是029 发表于 2021-09-14 18:27
钱可能是个问题，但是西安大学数量在全国位列前5，服务好大学，就是为西安留住未来，留着无限发展的可能。西安要实现追赶超越，西安的大学就是一个隐形的宝藏，利用好西安的这些大学，就能助力西安实现大发展。如果这些大学毕业生毕业后留在西安，多创建几个公司，那对西安的未来是有巨大的好处的

大学要服务，住在大型安置小区里的大学生的父母也要服务。大学重要，西安知道，省上知道，中央也知道。所以看政策，知变化。不多说，完全理解每个个体都希望得到充分惠顾，完全能理解政府有限财政的难以平衡。我们当下能做的是，各角色操好自己的心，做好自己的事。学生则刻苦求学上进，用实力改变自己的道路！如果自感西工大是个好学校，就继续深造，如果还想转换赛道，就努力加油，再跃龙门！

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Raymondli

zhangbingnan 发表于 2021-09-14 18:43
您先别激动嘛。在资源有限的情况下，远郊线路的规划和批复优先级显然要更低一些，况且线路本身的预测运量如果不达标，报了也批不下来。另外从西安目前开发建设的节奏来看，沣东沣西港务区明显排在更优先的位置。而地铁通先咸阳这也很好理解，咸阳有近四百万人口啊，城区也有百万级别，这对促进西咸融合，带动大西安发展的意义非同寻常，这一点从现在的半截一号线的客流就能看出来。所以先修咸阳是促当下发展，后覆盖远郊是分享发展红利和后期布局，这个次序也许有人不喜欢，但却是效益最大也最具可行性的。最后，如果考虑到西咸必将融合的大势，也真的没必要强分彼此。

我敢说只有西安强，西咸才有合并的一天，咸阳独立之外发展和西安看齐，西咸永远无法合并，西安只能努力自强，这跟台湾问题有点像。另外，西安的资源为什么要照顾咸阳，而不顾西安市自己的亲娃？

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回长安

Raymondli 发表于 2021-09-14 18:24
西安有关规划当局，总是改规划，还优先咸阳修，修完1.5号线为什么还不满足，而忽略周边区县交通的改善，才迟迟解决不了交通问题！迟早的事为什么从三期拖到现在？云轨轻轨更是没边的事！

什么优先给咸阳修。西安当然先给自己发的地盘修了。九号线。十号线。十五号线。不就是在自己的地盘里？还都是远郊区。西安一期二期三期的时候。城市还很弱。没有知名权。而这几年西安城市进步。财政收入多了。地铁批复的规模也会增加。四期我个人估计主城区就说二环吧基本上是没有线路的。要是西安当局有点脑子全部上新线。那么一条高陵到机场的。东站南站到机场的。也能满足18号线南段了。草堂产业城也发展的挺快。企业云集。要是西电要过去了那么交通不便是必须引起注意的。而且那么不单单是一个西工大长安校区。还有个建大草堂校区。还有一些原先三本院校。大专院校。肯定会引起重视的。

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Raymondli

没错啊，应该在西安发的地盘上修，可是有些咸阳人就是想在泾阳，兴平，三原上四期。15号线只到西柳，希望延长到草堂，鄠邑，带动下西南片区城镇化发展，不单单西工大，还有解决体院，石油大学，建大等学校交通问题。四期应该优先考虑这些地方的交通和发展权利。

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Raymondli

haixingbeike 发表于 2021-09-14 18:47
直接说吧，别想了。一没钱，二不敢动秦岭北麓N公里

秦岭红线前两天已经出了，不要再孤陋寡闻了，草堂，东大不是红线内！

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wawjwasg

zhangbingnan 发表于 2021-09-14 18:43
您先别激动嘛。在资源有限的情况下，远郊线路的规划和批复优先级显然要更低一些，况且线路本身的预测运量如果不达标，报了也批不下来。另外从西安目前开发建设的节奏来看，沣东沣西港务区明显排在更优先的位置。而地铁通先咸阳这也很好理解，咸阳有近四百万人口啊，城区也有百万级别，这对促进西咸融合，带动大西安发展的意义非同寻常，这一点从现在的半截一号线的客流就能看出来。所以先修咸阳是促当下发展，后覆盖远郊是分享发展红利和后期布局，这个次序也许有人不喜欢，但却是效益最大也最具可行性的。最后，如果考虑到西咸必将融合的大势，也真的没必要强分彼此。

有本事就让咸阳修，别老是延长西安的线，毕竟咸阳也不愿意跟西安合并

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