米字形高铁8个方向的重要性排序

ApplePie

省府不是傻子，然而别人家的省府也不是，于是博弈，然而没赢，这样，也有可能先修的对别人更重要而对自己不呢么重要

fandeen

muboy1999 发表于 2020-11-03 20:47
不是都快，是就是倒数。
已经通车的郑西、西宝兰、大西、西成、西银里程都短，而且都有非陕西主推因素赶鸭子上架修，甚至有白送的大西。
剩下的西延榆、西十、西渝都需要自己真金白银砸了，所以。。。

大西白送，但只有一个大荔站，反倒不如后修的西成等设站密。不过渭北还可以期待西韩城际补充。不管怎么，西延、西十等尽快建设吧

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muboy1999

ApplePie 发表于 2020-11-3 20:51
省府不是傻子，然而别人家的省府也不是，于是博弈，然而没赢，这样，也有可能先修的对别人更重要而对自己不 ...

说的对着呢，大西之于西成、西银之于西延榆就是这样。对陕西来说也许后者更重要点，但被国家和其它省府博弈后就成了前者先上。

muboy1999

威廉慕斯516 发表于 2020-11-3 20:50
个人觉得西延榆目前最重要

说的没错，虽然西武背后是几亿人的大版图，但能围着西安转的人凤毛麟角。陕北虽然只有六百万人，但这六百万人好大比例每年都会来西安几趟。

fandeen

muboy1999 发表于 2020-11-03 20:47
不是都快，是就是倒数。
已经通车的郑西、西宝兰、大西、西成、西银里程都短，而且都有非陕西主推因素赶鸭子上架修，甚至有白送的大西。
剩下的西延榆、西十、西渝都需要自己真金白银砸了，所以。。。

说起大西，就痛恨zzy

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muboy1999

fandeen 发表于 2020-11-3 20:54
大西白送，但只有一个大荔站，反倒不如后修的西成等设站密。不过渭北还可以期待西韩城际补充。不管怎么， ...

我感觉西延、西十明年内还有希望开工，西康和延榆再等等看吧，拖到2023年开工也不是不可能。说不定西延榆打包建会连西延也更往后拖。
现在的高铁建设地方出资不可能低于五成了，这三条线总出资得两千多亿，陕西自己得拿1000亿以上。。。资本金比例不知道是多少，至少四五百亿得有吧！越说越心凉~~~

muboy1999

fandeen 发表于 2020-11-3 20:58
说起大西，就痛恨zzy

痛恨zzy不如痛恨煤炭跌价，十二五时期陕西高速公路建设是高潮期，那个时候省府的钱袋子陕煤有钱。

也许你不太清楚道路基础建设的出资形式，比如一条高速公路需要200亿，纳入国家规划的国家会有配套资金。
比如国家出资4成，省zf出资4成，地市和区县也会配套出资一点，就比如是剩下的2成。
国家的4成是实打实的在呢，只要地方配套资金有了国家的立马拨付。
省府的4成有一部分是资本金，剩下的可以贷款。比如资本金是4成的4成，可贷款数是4成的6成。地市区县的配套资金一般都不多，也是资本金和贷款的形式。
对于省府来说只要凑够4成的4成，国家的4成就能拨付。拿200亿的一条高速公路来说，省府需要拿出32亿就能撬动国家的80亿、银行的48亿，地市区县同理。
32亿只是200亿的百分之十六（大概比例差不多，我当时拿几条高速公路的数据算过，省府就是需要出总投资的百分之十几就能撬动全部资金）。这就是为什么那几年陕煤能给陕西撬动那么多国家资金修高速公路。
后来煤价跌了，一切都推不动了。。。机场城际是代表，倒腾几手后持久战了8年才通车。

长安小生生

xw310 发表于 2020-11-03 19:26
莫说和河南湖北比有钱，作为西部强省，起码别落后贵州、广西、山西、四川、重庆、安徽、江西太多吧，再这样下去，陕西的高铁基本就全国倒数了

安徽高铁可不少，准确说是非常多了

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