米字形高铁8个方向的重要性排序

南院门

a004589 发表于 2020-11-03 18:40
说实话西武确实不重要，因为渭南对于陕西的重要性远远大于商洛，而且修好了去武汉也就少了一两个小时，但是事实上湖北和陕西的人口流动并不是很多，最起码陕西人不会经常去武汉，湖北人来西安也很少(从今年疫情就能看出来西安是湖北人来的最少的)

你倒果为因了
武汉人来的少原因就是交通不发达，没有直通高铁
实际上湖北人在西安很多，特别是鄂西北的十堰襄阳

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YYZ-知～～

a004589 发表于 2020-11-03 18:40
说实话西武确实不重要，因为渭南对于陕西的重要性远远大于商洛，而且修好了去武汉也就少了一两个小时，但是事实上湖北和陕西的人口流动并不是很多，最起码陕西人不会经常去武汉，湖北人来西安也很少(从今年疫情就能看出来西安是湖北人来的最少的)

你正好说反了，湖北来西安人少恰恰因为这么久以来交通不便。而且湖北西部十堰等地，距离西安要比武汉近的多，武汉位置偏东了。开西武才正是开始新的交流。郑西什么的只是方便了以往的客源，而西武是开辟新的客源，当然很重要

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fandeen

你是根据既成顺序来硬编理由，把因果搞反了。除了郑西、西宝外，最迫切的就是西延西康了（陕西的脊梁骨），当然大西因为陕西出资少几乎不占用额外的资源也可以早上马（不过也因为出资少的缘故，陕西境内只新设了大荔一个站，而山西境内沿线几乎县县设站）。至于西银，你能相信他的重要性比西延高？另外陕西和湖北的往来你也搞错因果了，这一点上面已经有网友指正，不再赘述。

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xw310

人家米字都快修完了，你这还在讨论哪条线重要先修？现在已经不是自己排序的时候了，都落后邻省5年了。
现在应该是哪条高铁条件先成熟，前期工作进展快哪条先修，都重要

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xw310

a004589 发表于 2020-11-03 18:50
修高铁不能一味光考虑脸上好看，有多少钱办多少事，要关注人口流动，像已经通车的郑西，兰西，银西，西成都属于人口流动与陕西十分密切的省份，而且沿线有可以开发的余地覆盖大量的人口，西延榆也好，西渝也好，西十也好，都跨越了大量的山区，本质就是人口数量和经济流动性不够迫切导致修建效益低于成本

莫说和河南湖北比有钱，作为西部强省，起码别落后贵州、广西、山西、四川、重庆、安徽、江西太多吧，再这样下去，陕西的高铁基本就全国倒数了

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黄昏时的梦

muboy1999 发表于 2020-11-03 18:29
没有西渝也有西-成-昆可以作为京昆组成部分。
四川盆地大几千万人围着成都转，这就是为什么西成先上，而西渝靠后。二者在功能上有一定相同，所以互斥，先上的重要性就高，后上来的重要性直线下降。

西成250能做主干道不？