世界主要城市路网密度对比

长安世界第一城

西安路边停车及乱停放问题，现阶段实质上毛细血管其实只有实际用量的1/2，更有甚者仅有惊人的1/3，这方面可以挖掘。
建议：1，政府加紧投资修建停车库收费策略。例如从沿线学校操场下挖修停车场，或公园绿地下方下挖停车场随后恢复上方，总之一句话就是想法解决停车问题。随后双向2车道撤掉收费停车位，改双向4车道。例如严重的凤城一路路段。主干道太华北路也有同样问题。
2，市府责成市各公交公司解除限速，升至最少60KM/H，现阶段有些线路限速加密做的太残暴太变态的差，毫无时间就是金钱最起码的现代观念。
3,新建小区多建停车位，加大配比。本人小区停车政策是优先房主，（应该大部分小区都如此）；所以建设停车位应先满足房主，才能有余量解决租户和社会车辆的问题，所以政府部门政策规划就显得非常重要。
4，礼让行人式的处罚乱停车问题，及时保持通畅，改善毛细血管通畅度。
5，修路，多修路。

凉与冷

开业看世界

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一路向北的肖邦 发表于 2020-4-23 12:52
对的，这就是我想表达的，缺一不可。目前国内城市的主干道普遍很好，但支路毛细血管非常稀疏，是一个大短 ...

西安的主干道做的是二线城市里最差的。。二三环居然不是全程高架，尤其是三环，一圈的红绿灯，非常离谱

闫振

慢慢来么，政府会重视的。

王者之峰

大型小区割裂路网还是很普遍的问题。

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希望越来越好

来自苹果APP客户端

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之前道路只注重面积占比，所以小区越来越大路越来越宽，客观上是跟国情有关，如果跟国外那样搞低密度住宅，基础设施摊的面积过大成本会巨大。现在解决住房问题了提倡小街区密路网提高品质顺其自然。这是人口问题和社会发展阶段的自然产物，没啥不好，下楼即人防还能躲核弹~

yangrui

相信会越来越好的