世界主要城市路网密度对比

luocheng

谁都知道缩短道路宽度、增加路网密度的好处，但我们的各级政府有形象观念、老百姓有面子观念，这个好处在我国暂时行不通。缩短道路宽度、增加路网密度的前提是建立街区制度，简单理解就是缩小小区面积，不再建设封闭式小区，全部改为开放式小区，这个提法早在十年前的中央政治局一个重要会议就提出来了，十年过去了，屁动作都没有。

speeds

成都路网不错

lightsdelight

深圳不错

walker

主要是我们大多是封闭小区，小区内路网不参与城市内网分流甚至还导致小区域车流出入口集中

jy03147937

城市规划思路完全不同
美国大城市死与生最排斥的规划就在现在中国的郊区

翠华路王嘉尔

路网密了，不一定就不堵车，但是路网不密，是一定会堵车

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暗暗2

一路向北的肖邦 发表于 2020-4-23 12:52
对的，这就是我想表达的，缺一不可。目前国内城市的主干道普遍很好，但支路毛细血管非常稀疏，是一个大短 ...

不能照搬国外，中国城市的交通特点是车库相对集中，毛细血管密度与交通拥堵状况关系不大。

solo

可以参考，但不能类比。
首先土地性质就不一样，国外全是土地私有，所以存在大量的独栋建筑、而国内则是土地国有，都是成片的产业园、建筑群与居民小区。
如果国内把小区中的道路和写字楼之间的道路也规划成各种双车道、单行道，把所有小区、园区的围墙都拆了，那路网密度肯定会提升不少的。但问题是你能习惯么？每天一出单元门就直接是一条马路，去楼下扔个垃圾说不定也得过一条马路。