17号线也不是说不能砍，但是说实话，17就算砍了，参考别的城市的最近批复情况，别的线路也不会增加里程。然后同样21号线我倒觉得也算合理，南站肉眼可见的黄了，21串联东站和5，6，1，3等线路，还是很可以的，至于说总的大家不满意，其实也很正常，资源总是有限的，现在的财力很难让所有人都满意。
目前的规划就是最完美的！你这个才是扯淡！
你这个方案动的太多了。
其实最完美的是一次环评出来后，论坛也讨论过，基本有共识。
就是16全砍。
3，21不动。
7号线北段砍一点点。
11白马河西边全砍。
砍掉的部分全加到12南。
这是最平衡的一个方案。
但是二次环评直接少了20km，更加雪上加霜，11，12半残疾。结果就是西南方向高新直接空白了。与东北高陵方向完全成网，简直天壤之别。瞬间平衡打破。这是最让人诟病的。
赞同，花几百亿给17号线真是糟蹋西安市人民的钱，不是说不能修，而是不应该现在就修，市区还堵着呢，就70公里修到f p 去！
12南边到15就足够了。剩下的拿去修东西线才是完美的
solo 发表于 2024-2-22 17:57
首先没有17号线，只有富 平机场城际铁路。既然是铁路，人家的投资渠道就不全是西安轨道交通集团和西安城 ...
是的，21号线就是以前的14号线。也是西安目前三个轴线的东轴线，串联东站 唐都医院及纺织城人口聚集区 会展中心 港务区接14号线至北客站 机场。
快点建，不然退休了
solo 发表于 2024-2-22 17:57
首先没有17号线，只有富 平机场城际铁路。既然是铁路，人家的投资渠道就不全是西安轨道交通集团和西安城 ...
我所谓的12号线全线是接上14号线就行，南到15号线就够，这个情况下还往两头延伸当然是浪费资金。
东站已经有了5号线，和5号线换乘的线路也好多，换乘就能解决很多问题。21也就能解决沿线的问题，根本谈不上多少客流。
城际的钱到底谁在出资，可以摆出来说，如果是西安市出资多就可以毙掉换12，如果是你说的方式出资多那就改成西安-韩城城际，反正17是野鸡。