柠檬熟了 发表于 2024-02-11 12:12
趁着还没完全收紧，赶紧拉大骨架，以后说不定郊区就修不了了，这次趁着东风修一些郊区线，五期就算政策收紧市区肯定还能批下来
对，先解决有无的问题，保证客流强度以备后期申请延长线，没有一步到位的事！
柠檬熟了 发表于 2024-02-11 12:12
趁着还没完全收紧，赶紧拉大骨架，以后说不定郊区就修不了了，这次趁着东风修一些郊区线，五期就算政策收紧市区肯定还能批下来
我也这么想，感觉就是投资额有个框框卡在这个里程了，然后趁大门还没有关上郊区线再修一下，谁知道五年后下一期还让不让修郊区了，而11，12主城区段不愁客流，这俩即便以后收紧也不会被卡
天天给咸阳修地铁
hdmiss 发表于 2024-02-11 12:32
我也这么想，感觉就是投资额有个框框卡在这个里程了，然后趁大门还没有关上郊区线再修一下，谁知道五年后下一期还让不让修郊区了，而11，12主城区段不愁客流，这俩即便以后收紧也不会被卡
对，有道理，还是先赶紧修吧，可别再像以前一样，一步慢，步步慢
本来11和12很稳，21腾空出世，牺牲了11和12。只能寄希望于四调。
看地方债务情况了
冲鸭 发表于 2024-02-11 13:29
本来11和12很稳，21腾空出世，牺牲了11和12。只能寄希望于四调。
之前不是天天有人喊11和12拉椅子么？
所以砍了11和12加个21号线，这下没人喊拉椅子了。
21号线也不错，与8号线形成小环线，东城区土地盘活了
利市三倍 发表于 2024-02-11 13:48
之前不是天天有人喊11和12拉椅子么？
所以砍了11和12加个21号线，这下没人喊拉椅子了。
21号线也不错，与8号线形成小环线，东城区土地盘活了
每条线都有其价值，主要是修建的先后次序。