西安第四轮轨道交通申报应与“北跨”战略相匹配

蓝黑之恋

“北跨”其实一直都西安重点关注的方向，从渭北组团提出来至今也有10来年了，西安工业产值要倍增，这片区域必须要重点投入。今年重新高调宣布全面启动“北跨”需要更多实质性内容做承载。毕竟北跨战略落地不是喊口号，必须在西安第四轮轨道交通报批（多层次轨交）、下一轮国土用地规划指标、市政道路建设等方面要相应予以倾斜。“北跨”要成，交通先行。

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curshzhai

国家双中心那里是不是也得交通先行

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粲然一笑

要致富先修路，需要将与之相配的交通建起来

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拔个压路

郊区地铁没用   路修宽。公交一样快

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不谈ZZ

和"北跨"政C相关的线路
17号线【机场T5-高陵-阎良-富P】
10号线二期【桑家村-泾河工业园(大约20公里)】
14号线二期【贺韶站-紫霞三路，全长6.2公里】
16号线三期【能源三路-空港新城地铁站(13.3公里,5站)】


和"国家双中心"政C相关的线路
13号线【未来之瞳-渼陂湖】
15号线二期【细柳-鄠邑高铁站】

不谈ZZ

curshzhai 发表于 2023-2-17 10:35
国家双中心那里是不是也得交通先行

13号线和15号线2期鄠邑段就可以了

榆钱

北跨工业为主 可以独立成团 修路比修地铁重要 地广人稀 如果非要修建议规划货运铁路兼顾客运比较实际

DO由自己

西安想在城市量级（目前主要就差在GDP上)再跨一步，只有做大做强工业，因此发展西南和北部工业是必然之路。而发展工业，想做大工业，还得有配套的商务聚集，高新有锦业路，经开有未央路，而东北有奥体中心。

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