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[数据] 西安市场真的支撑不了宽体机吗?还是东航西北一点都不重视?

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发表于 2019-1-8 15:22:06 | 显示全部楼层 |阅读模式

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刚刚看见本来就算是挂名在东航西北下面的一架333好像又被划转走了,对比东航云南、南航新疆、国航西南东航西北真的发展好差。欢迎大家批评指正

踩过的脚印




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发表于 2019-1-8 15:24:32 来自手机 | 显示全部楼层
西安地理位置好 飞国内几乎所有城市窄体机都够用 昆明是太偏 如果把西安放到昆明的位置 那么飞北京航线三分之二都是宽体
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发表于 2019-1-8 15:26:54 来自手机 | 显示全部楼层
四川新疆云南 这几个地方一个比一个偏 陆路交通不便 去北上广都必须飞机 事实上如果没有高铁的存在 全国百分之八十的省会飞北京上海都会用大量宽体
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发表于 2019-1-8 15:27:04 来自手机 | 显示全部楼层
阿童木先生 发表于 2019-01-08 15:24
西安地理位置好 飞国内几乎所有城市窄体机都够用 昆明是太偏 如果把西安放到昆明的位置 那么飞北京航线三分之二都是宽体

那感觉相对于其他被兼并的航空公司西北这机队也太小了吧(个人愚见)
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发表于 2019-1-8 15:27:15 来自手机 | 显示全部楼层
没办法里程飞哪里都比较短
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发表于 2019-1-8 15:29:08 来自手机 | 显示全部楼层
符号 发表于 2019-01-08 15:27
没办法里程飞哪里都比较短

但是之前坐长荣的,桃园到厦门就一个多小时也是宽体机啊
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发表于 2019-1-8 15:30:54 来自手机 | 显示全部楼层
remins 发表于 2019-01-08 15:27
那感觉相对于其他被兼并的航空公司西北这机队也太小了吧(个人愚见)

一个基地机队多大很重要吗 看xiy吞吐量就知道了
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发表于 2019-1-8 15:31:24 来自手机 | 显示全部楼层
符号 发表于 2019-01-08 15:27
没办法里程飞哪里都比较短

国内和距离关系不大。
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发表于 2019-1-8 15:32:09 来自手机 | 显示全部楼层
李苍梧 发表于 2019-01-08 15:29
但是之前坐长荣的,桃园到厦门就一个多小时也是宽体机啊

客流量大吧
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发表于 2019-1-8 15:32:47 来自手机 | 显示全部楼层
高新一路 发表于 2019-01-08 15:31
国内和距离关系不大。

扯淡 主要看离北上广的距离是否受高铁影响
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