2023“长安号”中欧班列突破5000列

Max_Transform

成渝多少了？

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ChrisZhang

楼里那个说zz意义大于经济意义的，你知不知道现在世界仍然是一个海权世界？集装箱船成本下降，沿海深水良港有着必然的先天优势，绝大多数后发国家都是因海洋兴而兴。同样地，沿海城市有着天然的优势，身处西部内陆难道注定要眼睁睁看着海权城市把持一切吗？当然不，一带一路就是十分伟大的倡议，它给予了内陆地区成为对外开放前沿的大好机会。西安生产的汽车和光伏产品，无需经过沿海城市，通过中欧班列就可以出口到中亚和欧洲，绕开某国通过第一第二岛链来遏制我们；另外一方面，海洋运输实际上十分脆弱，苏伊士运河拥堵就能造成中欧班列涨价，红海也受到也门局势的负面影响，一定是不能全部押在海洋上的，未来发展“陆权”才是大势所趋。这其中的经济意义其实很大。

悦美丽

算GDP不

不谈ZZ

恭喜恭喜

功成业就

还需做大做强

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愿世界和平

优秀

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nokero

ChrisZhang 发表于 2023-12-17 17:43
楼里那个说zz意义大于经济意义的，你知不知道现在世界仍然是一个海权世界？集装箱船成本下降，沿海深水良港有着必然的先天优势，绝大多数后发国家都是因海洋兴而兴。同样地，沿海城市有着天然的优势，身处西部内陆难道注定要眼睁睁看着海权城市把持一切吗？当然不，一带一路就是十分伟大的倡议，它给予了内陆地区成为对外开放前沿的大好机会。西安生产的汽车和光伏产品，无需经过沿海城市，通过中欧班列就可以出口到中亚和欧洲，绕开某国通过第一第二岛链来遏制我们；另外一方面，海洋运输实际上十分脆弱，苏伊士运河拥堵就能造成中欧班列涨价，红海也受到也门局势的负面影响，一定是不能全部押在海洋上的，未来发展“陆权”才是大势所趋。这其中的经济意义其实很大。

你也打了这么多字了。我回复一下，我说的zz意义大于经济意义这话有没有错？我不否认经济意义，但是很有限。中欧班列西安集结中心运力拉满一年也就几百万吨。跟海运差着几个数量级。另外，你一直在说一带一路，你是不是认为一带一路就是长安号？麻烦你明确的告诉我一带一路这个一路的全称，谢谢。

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ChrisZhang

nokero 发表于 2023-12-19 15:18
你也打了这么多字了。我回复一下，我说的zz意义大于经济意义这话有没有错？我不否认经济意义，但是很有限 ...

对于西安来说，和丝路经济带的相关方往来是陆路方便还是海运方便？沿海城市海运当然方便，那么如果是甘肃新疆呢？我没有说一带一路只是长安号谢谢
一带 和 一路都要发展，但你猜这两个里面哪个会是未来的更重要的方向？从形势上看海洋充满了掣肘，离岸国家对欧亚大陆围追堵截，哪个方向是重点不言而喻
另外你以为zz和经济分得很开，实际上zz是经济的延续，无经则无政，一切都是为了经济，为了生产生活资料