C919不考虑在上海-西安航线上常态化运行吗？

wz1902 · 发表于 2023-5-29 23:41:20

别急，迟早全国都有

wanghaha · 发表于 2023-5-29 23:48:19

中国西进发表于 2023-05-29 23:36
说不定成都充值了呢？天府新机场，可能停场费、起降费啥都给的优惠，宣传一波成都。

沪蓉沪镐航班密度差不多，再说西安基地的重要性远比成都重要啊，成都是国航的地盘，东航有好事不想着给亲儿子，给别人添光

沪蓉真的比沪陕高很多，宽体率也比沪陕高…

cuilit · 发表于 2023-5-29 23:56:16

别急

户县李易峰 · 发表于 2023-5-29 23:59:05

提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

蓝独 · 发表于 2023-5-30 00:25:48

还是期待的

qaz123wsx · 发表于 2023-5-30 00:28:45

商业运营不是军工生产，哪儿客流大，利润高去哪里。等靠要在商业航空里没话语权。

scolunfnie · 发表于 2023-5-30 00:34:16

中国西进发表于 2023-05-29 23:36
说不定成都充值了呢？天府新机场，可能停场费、起降费啥都给的优惠，宣传一波成都。

沪蓉沪镐航班密度差不多，再说西安基地的重要性远比成都重要啊，成都是国航的地盘，东航有好事不想着给亲儿子，给别人添光

你这么说那什么都有可能的啦，我也是根据既定事实反向推测而已。另外航班密度怎么可能一样……看了眼明天的航旅纵横，西安到上海26班，宽体7班。成都到上海40班，宽体19班。不过我也赞同航班密度不是主要原因，毕竟c919载客量就那么大，尽管初期部分人会有顾虑，但想坐满随便哪个三线城市都轻轻松松。

胸口碎大石 · 发表于 2023-5-30 06:31:33

		自动登录	找回密码
密码			加入悦西安