民航航班时刻管理机制改革（初稿）

scolunfnie

B类里面竟然还有个呼伦贝尔（瞳孔地震）

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15091220228

scolunfnie 发表于 2023-02-05 15:09
B类里面竟然还有个呼伦贝尔（瞳孔地震）

那有啥，榆林机场客运量排国内40几，ab级外也剩没多少城市了，呼伦贝尔是很有名的旅游城市

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十八子-xian

西安要努力了

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scolunfnie

15091220228 发表于 2023-2-5 20:55
那有啥，榆林机场客运量排国内40几，ab级外也剩没多少城市了，呼伦贝尔是很有名的旅游城市

呼伦贝尔这种前50都进不了的机场...ab级再怎么也就30个。
吞吐量的话，就算在内蒙内部鄂尔多斯/包头/呼伦贝尔都是来回当老二；
以旅游+临边角度看，拉萨/喀什/西双版纳之类的不比呼伦贝尔看起来更合适一点？
我能想到的唯一理由就是控制旺季机票价格了...（可旅游城市旺季机票价格都不美丽哇）

AlexKao

scolunfnie 发表于 2023-02-05 15:05
虽然论坛对郑州没啥好印象）

但确实很奇怪，中部三家疫情前长沙武汉郑州客流量都半斤八两（2019排序郑武长），郑州货运甚至还要强一些，然而只有它被划成了B类。（当然如果只看去年那差距确实很大）

同样东北也是，哈长沈大四个19年排序哈沈大长，去年哈沈长大，无论怎么看大连都不像是里面唯一一个A。如果是考虑大连新机场的缘故，好像也太早了点。

其他一些有意思的地方福州吞吐量保持在全国30名左右但能和厦门一并进A；海南省南北两大亦同时进A（旺季机票的可怕）

你是不知道福建国际航线的厉害

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scolunfnie

呃……并没有说福州就不配这个A的意思，只是不知道标准究竟是啥。厦门有二线当年唯一一个联合荷皇空搞每日史基浦，福州印象中没啥外航，唯一亮点福州纽约归根专线（当然这也很不容易了，毕竟貌似当年直飞纽约的除了北上广就福州了，比什么成都重庆武汉都早）。单看国际沈阳当年也有汉莎，而且日韩航线密度很高，不过近些年没落也是事实。福州的话不知道东南亚航线密度如何，应该也不差哈哈。

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