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民航航班时刻管理机制改革(初稿)

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发表于 2023-2-5 14:07:32 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 保留地址
分两级三类机场,一级机场,二级机场分为A、B类。
一级机场(7个):北京首都、北京大兴、上海浦东、上海虹桥、广州白云、成都双流、成都天府。都在四大城市群,按照“政策分配为主、量化配置为辅”的原则配置新增时刻。

二级机场航班时刻新增配置则是按照量化配置为主,政策协调为辅的规则。
二级机场共 30 个,其中 A 类机场(主协调机场) 共 16 个,分别为昆明、西安、天津、大连、杭州、厦门、南京、 青岛、福州、深圳、长沙、武汉、海口、三亚、重庆、乌鲁木齐; B 类机场(辅协调机场)共 14 个,分别为石家庄、呼伦贝尔、呼 和浩特、太原、兰州、哈尔滨、沈阳、长春、济南、南昌、贵阳、 郑州、南宁、珠海。




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发表于 2023-2-5 14:08:14 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 保留地址
鼓励大型骨干航空公司围绕各自核心市场聚焦中远程国际航线、打造枢纽间空中快线,鼓励中小航空公司专注支线市场,大力开拓中小城市航空市场,与骨干航空公司形成互补,通过集中调控和市场自我调节的航班时刻配置机制,实现航空公司间的差异化发展和有序竞争。


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发表于 2023-2-5 14:08:32 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 保留地址
对国产飞机运营基地和运营航司航班时刻配置上予以倾斜考虑,加大国产ARJ飞机在支线航空的运力投入,提高国产民机在欠发达地区、少数民族地区、边境地区、xx老区等地区和民航局重点帮扶机场的航班时刻支持力度,推进不同区域间航空市场的均衡发展。
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发表于 2023-2-5 14:21:07 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国湖北武汉
郑州连a类都进不了?
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发表于 2023-2-5 14:24:50 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 保留地址
应该一级机场加上西安,西北塌陷
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发表于 2023-2-5 14:24:57 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 保留地址
sjsmzm 发表于 2023-02-05 14:21
郑州连a类都进不了?

航空亏损严重,郑州高铁发达,可能机场线路就不太重要吧西安发展-悦西安-民航航班时刻管理机制改革(初稿)-荣耀西安论坛-(1)
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发表于 2023-2-5 14:28:07 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 保留地址
paul8866 发表于 2023-02-05 14:24
应该一级机场加上西安,西北塌陷

航空亏损严重,这次改革感觉很看重经济指标,一级机场都在四大城市群。西北人口少,经济落后,A类基本够使。
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发表于 2023-2-5 15:05:13 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 保留地址
虽然论坛对郑州没啥好印象)

但确实很奇怪,中部三家疫情前长沙武汉郑州客流量都半斤八两(2019排序郑武长),郑州货运甚至还要强一些,然而只有它被划成了B类。(当然如果只看去年那差距确实很大)

同样东北也是,哈长沈大四个19年排序哈沈大长,去年哈沈长大,无论怎么看大连都不像是里面唯一一个A。如果是考虑大连新机场的缘故,好像也太早了点。

其他一些有意思的地方福州吞吐量保持在全国30名左右但能和厦门一并进A;海南省南北两大亦同时进A(旺季机票的可怕)
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