这条新闻没人关注嘛～白鹿原发展

ApplePie

正怕酒尊空 发表于 2022-03-28 16:34
展线和螺旋上升不一定非要设置在一处，可以多处设置，要懂得变通才是。

不是不可以，就是在白鹿原这种地形下以这种“桥”的形式上原有哪些优势？除了成本高。楼主的图明显没有这些盘旋。

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终南散人

ApplePie 发表于 2022-03-28 16:10
这样说吧，17楼发的几个图确实比较炫，但是只适合某些地形特殊的地方，不便于修盘山路的。而且图中的桥爬升也非常有限，山中爬升作用主要是靠的盘山路，要靠那几个桥爬白鹿原，远远不够的。

具体方案不知道 但4环和大桥接连提出  大桥上原基本没跑 难度肯定有 坡度绝对要小 不然下雪危险 原上温度低

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正怕酒尊空

ApplePie 发表于 2022-03-28 16:38
本帖最后由 ApplePie 于 2022-3-28 16:40 编辑


不是不可以，就是在白鹿原这种地形下以这种“桥”的形式上原有哪些优势？除了成本高。楼主的图明显没有这些盘旋。

那是自媒体自己意淫的线路走向示意图罢了，只有到了道路设计阶段才会出具体线路图的。

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ApplePie

终南散人 发表于 2022-03-28 16:41
具体方案不知道 但4环和大桥接连提出  大桥上原基本没跑 难度肯定有 坡度绝对要小 不然下雪危险 原上温度低

然而不管怎么设计，里程、高差、坡度这三个数字是回避不开的

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终南散人

ApplePie 发表于 2022-03-28 16:58
然而不管怎么设计，里程、高差、坡度这三个数字是回避不开的

初步预算44亿   看着建吧

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秦人东西府

地铁车厢不用上去，人上去就可以了。那么重的车辆上下浪费能源。

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玛卡巴卡

ApplePie 发表于 2022-03-28 16:58
然而不管怎么设计，里程、高差、坡度这三个数字是回避不开的

这是宝鸡的上塬大桥，198米，蟠龙新区相比宝鸡市高出300米左右，完全可以借鉴宝鸡上塬大桥的修建方法，

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长安悟空

可以考虑把五号线延伸到白鹿原，十五号线是郊区线

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