航拍丨西南二环立交部分放行

pengjiaqi1

Davy 发表于 2020-4-7 22:29
嗯，问题确实在这，规划中西二环跟沣惠南路不直通？，不应该这么简单的问题，设计时不考虑啊？

西二环直通沣惠南路的匝道尚未开工。建成后应该会好一点，但是仍然存在“三股车流集中在图一转弯”的问题，只是图一中自北向南的车流数量会较目前变少（被匝道分流至西边惠南一部分），但按图一的行车模式仍会存在“交叉打架”的跨线对冲问题，除非恢复唐延惠南的各自双向通行，否则不可避免的还是会出现连续两个90°直角转弯。（应该让唐延的就一直走唐延、惠南的就一直走惠南、不要强行让唐延车辆连转两个90°直角弯去跨线惠南、人为造成血管扭曲不畅）

qxp2020

正怕酒尊空 发表于 2020-04-07 22:03
下阶段，西安建工建设铁军将进一步铆足干劲、乘势追击，加快推进剩余下构、桥面系及附属结构施工进度，确保10月1日全线完工目标，以使命担当做好政府子弟兵，为大西安建设国家中心城市添砖加瓦，再立新功。

西安建工还好意思称为铁军

来自安卓APP客户端

冲鸭

pengjiaqi1 发表于 2020-04-07 22:35
本帖最后由 pengjiaqi1 于 2020-4-7 23:03 编辑


西二环直通沣惠南路的匝道尚未开工。建成后应该会好一点，但是仍然存在“三股车流集中在图一转弯”的问题，只是图一中自北向南的车流数量会较目前变少（被匝道分流至西边惠南一部分），但按图一的行车模式仍会存在“交叉打架”的跨线对冲问题，除非恢复唐延惠南的各自双向通行，否则不可避免的还是会出现连续两个90°直角转弯。（应该让唐延的就一直走唐延、惠南的就一直走惠南、不要强行让唐延车辆连转两个90°直角弯去跨线惠南、人为造成血管扭曲不畅）

南二环左转向南车辆应该从沣惠南路下，现在设计的从唐延路下造成必须转弯两次才能到沣惠南路继续南下。

来自安卓APP客户端

骆驼力量

小白生活家 发表于 2020-4-7 21:29
二环不全程高架的确扯淡，等到昆明、朱宏、北辰等几条出城快速道路修好，二环绝对不堪重负，到时只会越来 ...

饭要一口一口吃不是，总不能把当前道路同时翻新，都不走了？

pengjiaqi1

冲鸭 发表于 2020-4-7 23:32
南二环左转向南车辆应该从沣惠南路下，现在设计的从唐延路下造成必须转弯两次才能到沣惠南路继续南下。

是的。

现在设计的【南二环转向唐延路的下桥匝道】是刚一下桥就得【马上右转】或者【马上等红灯】，一点缓冲余地都没有。

我的看法是：除非恢复唐延惠南的各自双向通行，否则很难解决图一中的“血管扭曲不畅”的问题。

冲鸭

pengjiaqi1 发表于 2020-04-08 00:03
是的。

现在设计的【南二环转向唐延路的下桥匝道】是刚一下桥就得【马上右转】或者【马上等红灯】，一点缓冲余地都没有。

我的看法是：除非恢复唐延惠南的各自双向通行，否则很难解决图一中的“血管扭曲不畅”的问题。

对，唐延路由南向北左转进入大寨路车辆与唐延路由北向南右转进入大寨路再左转进入沣惠南路车辆在大寨路东头形成交叉车流，前面马上又是红绿灯，是一大堵点。

来自安卓APP客户端

渭水情

正怕酒尊空 发表于 2020-04-07 22:03
下阶段，西安建工建设铁军将进一步铆足干劲、乘势追击，加快推进剩余下构、桥面系及附属结构施工进度，确保10月1日全线完工目标，以使命担当做好政府子弟兵，为大西安建设国家中心城市添砖加瓦，再立新功。

对，一定要把政府的沟子舔好，哈哈。

来自安卓APP客户端

Sietse

新修的路在分叉路口之前就提示车道行进方向啊，路标只有分叉口有，在分叉口前才变道就要减速变道增加拥堵了。

来自安卓APP客户端