西安东站未来五年一个五号线基本够了

江君1004

paul8866 发表于 2023-3-15 11:48
北站目前日客流是十万，西安站日客流六七万，北站有二号线和四号线，西安站只有一个四号线 ，二号线的客流 ...

西安人口密集地是南偏西，但是西边没有往返南北的地铁线路，所以西边和城里的都坐2号线，而东边人口密度本来就小，所以四号线也就没2号线那么热闹吧

fandeen

Summer705 发表于 2023-03-16 10:49
从地理位置看，以西安为中心的米字型高铁，
东站目前就是东南方向的南下出口，具体点就是和湖北互通，其他都应该是走北站的。
东北方向西安-太原-北京，不可能走东站吧，
西北方向西安-甘肃-宁夏，不可能走东站吧，
西南方向西安-重庆-成都，不可能走东站吧，以后走不走南站另说
正北方向，延安榆林鄂尔多斯，不可能走东站吧
正东，还是渭南郑州一线，不可能走东站吧
正南是秦岭。
就剩下湖北方向了，远一点到南京上海，近一点到武汉，能吸引一部分游客，但是从西安到南京上海的高铁票可不便宜吧，时间也长，经济性差，大部分应该是西安-武汉-长沙区段，不然还不如飞机舒服经济
综上所述，你们认为东站建好能超过北站人流量的可能性有多大，还是西安有能力到十年后再增加上千万人口？即便五五开，东站能有多少人？

算了还是简单纠正一下，包海（内蒙古、陕西、重庆、四川、贵州等）、福银（宁夏、甘肃、陕西、湖北、江西、福建）、京昆（北京、河北、山西、陕西、四川、重庆、贵州和云南等）三大通道都从东站过

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12306铁总

fandeen 发表于 2023-03-16 13:54
算了还是简单纠正一下，包海（内蒙古、陕西、重庆、四川、贵州等）、福银（宁夏、甘肃、陕西、湖北、江西、福建）、京昆（北京、河北、山西、陕西、四川、重庆、贵州和云南等）三大通道都从东站过

福银和京昆同时也过西安北站，西成高铁也是京昆的一部分。

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Summer705

marquiszjs 发表于 2023-3-16 12:16
我的天啊！西延榆-西渝在西安东站同一高速场，是始发站建设标准，到您这直接来一句不走东站了
这 ...

好好好，就算你说的都对
始发站标准又怎么样，以后是要把北站ZHA了还是怎么滴，北站第一大站毫无疑问
另外不是说了么，就客流给你算成55开，北站和东站也是分流，而不会额外增加那么多人出来

fandeen

12306铁总 发表于 2023-03-16 14:08
福银和京昆同时也过西安北站，西成高铁也是京昆的一部分。

是的，不过这不冲突。福银的银西过北站，西武过东站；京昆的西成过北站，西渝过东站

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Summer705

fandeen 发表于 2023-3-16 13:54
算了还是简单纠正一下，包海（内蒙古、陕西、重庆、四川、贵州等）、福银（宁夏、甘肃、陕西、湖北、江西 ...

南北方向，很少有高铁只走东站不走北站，按你说的那就五五开嘛，未来十年看西安能不能再吸过来1000W人口，比肩北京和上海。不然北站和东站的峰值只会下降。另外新西安南站也是个不定因素，说不定还会分流一小部分人员。
总而言之，东站三条线只是时间问题，目前而已只是非必须。远的不敢说，10年甚至20年之内，还是以北站为主，除非把北站ZHA了

fandeen

Summer705 发表于 2023-03-16 14:26
南北方向，很少有高铁只走东站不走北站，按你说的那就五五开嘛，未来十年看西安能不能再吸过来1000W人口，比肩北京和上海。不然北站和东站的峰值只会下降。另外新西安南站也是个不定因素，说不定还会分流一小部分人员。
总而言之，东站三条线只是时间问题，目前而已只是非必须。远的不敢说，10年甚至20年之内，还是以北站为主，除非把北站ZHA了

你可能对铁路缺乏基本常识。如果南北方向走北站，需要调头换向驶出，很是耗时，也麻烦。事实上东站只要就是为了服务南北向线路的，而北站主要服务于东西向线路

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