gao123 发表于 2024-02-26 15:45
省体是6已经同步修了8的车站，两个是双岛同台换乘，木塔寺那里是原规划6，8，11三线换乘，后来东西向线路改成12了，6修的时候预留了换乘12的节点，然后8修的时候是计划同步修12的车站，由于目前的方案修12的车站科技六路要封路，所以暂缓，不是等12批了才修，正在推进新的施工方案，方案出来了就能搞了，不用等任何线路，木塔寺是6的车站南头接12车站东头，8的车站南头接12车站东头，3线组成U型换乘，12站台往西头下去可到8站台，12站台往东头下去可到6站台，6换乘8通过12站厅实现通道换乘，就是两个L型换乘。
12不去cid了？
体育馆能换乘啊
jz_li 发表于 2024-2-26 14:42
地图上看很近，换乘很远，如果现在没设计，估计以后就彻底不能换乘了
也不能那么绝对，看看现在的钟楼2换6，还有西安北站2换4，都是之前没规划好的，办法总比困难多
呵呵呵呵 发表于 2024-02-27 08:43
12不去cid了？
目前的规划还是主支线么，后续不一定
gao123 发表于 2024-02-27 10:32
目前的规划还是主支线么，后续不一定
哦哦
从不间断 发表于 2024-02-26 17:33
你说的这个解决不了本质问题，6号线最拥挤的区间还是省体育馆到丈八一路这段，8号线开通以后肯定有大量的人从电视塔曲江这边到高新，在省体育馆换乘，木塔寺多上一个人，这边就少上一个，照样挤，除非6号线加车
四期的12号线真扯淡。四期12号线如果能修到木塔寺，12号线能替6号线把去软新的客流量分流了，现在这个情况等8号线开通了，6号线客流量得涨一大波，等再过两年，高新三期入住率上去了，6号线得挤爆