本来规划的就是木塔寺、省体育馆和万寿南路都能换乘，现在是因为科技六路太窄（交通导改不好搞）才暂缓了12车站施工，木塔寺这个跟四期规划，跟12号线本身没有任何关系
ossify 发表于 2024-02-26 16:05
你忽略了一点，那可是6号线。如果没有木塔寺，省体育馆站就等于是集中了8号线南、北、西方向所有客流的全力一击，可以想象下那是什么盛况。
在挤不上车的情况下，肯定会有人选择提前一站碰碰运气，这样也就减轻了省体站的站台压力。
你说的这个解决不了本质问题，6号线最拥挤的区间还是省体育馆到丈八一路这段，8号线开通以后肯定有大量的人从电视塔曲江这边到高新，在省体育馆换乘，木塔寺多上一个人，这边就少上一个，照样挤，除非6号线加车
安哲夜 发表于 2024-02-26 14:36
提问 11 号线还没上 4 期 也就是说至少 5 年内无法换乘
11号北段成为一期工程上了四期规划。二期未报建。
从不间断 发表于 2024-02-26 15:14
木塔寺6和8换乘的意义不大，应该不会有人这样换乘吧
甘家寨站原来就没有换乘规划，是6号线木塔寺站与8号线规划中有换乘。
从不间断 发表于 2024-02-26 17:33
你说的这个解决不了本质问题，6号线最拥挤的区间还是省体育馆到丈八一路这段，8号线开通以后肯定有大量的人从电视塔曲江这边到高新，在省体育馆换乘，木塔寺多上一个人，这边就少上一个，照样挤，除非6号线加车
8号线的西段和南段都是给6号线塞人的，空车估计都能给塞满了。8号线去锦业路的人真不如跳水馆出站坐公交了
从不间断 发表于 2024-02-26 15:14
木塔寺6和8换乘的意义不大，应该不会有人这样换乘吧
8是环线，你咋不考虑6和8东西向换乘呢
jz_li 发表于 2024-02-26 14:42
地图上看很近，换乘很远，如果现在没设计，估计以后就彻底不能换乘了
这个公示方案里说了，会有的
cb218 发表于 2024-2-26 14:32
原计划是木塔寺三线换乘，即6 8 11，6和8换乘必须借助11号线的木塔寺站，现11号线木塔寺站延缓，所以6和8暂 ...
用的是12