部委通报天水有轨电车，
2018年以来，天水市通过PPP（政府和社会资本合作）模式，规划投融资90亿元建设“有轨电车”一期和二期工程。2020年5月1日，一期工程建成并正式运营。同年11月，二期工程正式开工，并同步实施羲皇大道提升改造工程，计划3年建成。目前，由于资金投入不到位，二期工程实际进度仅过半，“有轨电车”这一“民心”工程成了建也没钱建、拆也不能拆的“闹心”工程。一期工程运营以来，年运载乘客仅约80万人次，收入160万元，年运营成本约4000万元，运营亏空主要来自财政补贴和运营主体自筹。
同时，由于未考虑沿线河道蓄水问题，导致一期工程存在潜在地质风险，二期工程及羲皇大道提升改造进展缓慢造成交通拥堵，给群众出行和生产生活造成较大影响。
上述通报称，以上典型问题暴露出一些地方仍然存在不顾客观实际蛮干硬干、片面追求短期效益牺牲长远发展，考核任务过多过重等问题，既背离新发展理念，也加重了基层负担。
目前天水有轨电车二期已停工一年，
同时也给宝鸡轨道交通规划，打上了一个大大的问号 柿子尽挑软的捏，那么多大里程的地铁城市，那可怜的客流量咋不通报？ 阿囧 发表于 2024-01-15 23:09
柿子尽挑软的捏，那么多大里程的地铁城市，那可怜的客流量咋不通报？
说的很对，就1期不成网肯定没客流.
天天盯着西北城市做文章，公园修多了，水取多了，古建筑遗址破坏了，生态这了那了…… 阿囧 发表于 2024-01-15 23:09
柿子尽挑软的捏，那么多大里程的地铁城市，那可怜的客流量咋不通报？
没错，那种吹牛拉椅子的正统地方咋不说 传说中的伯约号？ 玛卡巴卡 发表于 2024-01-15 22:59
同时也给宝鸡轨道交通规划，打上了一个大大的问号
宝鸡东西向真的是太需要独立路权的公共交通，不定非得高投入的，例如云巴就很好，希望高新云巴运行后能给宝鸡提供思路。而且宝鸡现在很多地方也预留了建设用地。 作为游客去年夏天去天水专程坐过一次，确实感觉天水有轨电车对一个财力一般的城市是个很重的负担。为了有独立路权，选择了沿河道建设，沿线居民很少，且秦州区居民要坐电车到麦积区要先坐公交，不怎么实用。秦麦高速是开放式免费的，也有公交在跑。真的是通车负担重，拆了真可惜。
宝鸡要修轻轨目前财政收入这一项还不达标，加油干。