好像原条件宝鸡修轻轨是达标的，但新标准150万人口，1500亿GDP都达标了，就是150亿财政收入没达标，独立路权的双轨道云巴是个好思路，科学研判下投入、客流和运营成本看看可行不
阿囧 发表于 2024-01-15 23:09
柿子尽挑软的捏，那么多大里程的地铁城市，那可怜的客流量咋不通报？
因为人穷志短，吃转移支付，没有造血能力，就硬气不起来。
人家那几个大城市拉椅子，又能怎样。经济发展摆在那的。没啥不好理解的。
阿囧 发表于 2024-01-15 23:09
柿子尽挑软的捏，那么多大里程的地铁城市，那可怜的客流量咋不通报？
天水的年cz收入才40亿，相当于每年1%都用来补贴一条12公里的有轨电车。你觉得这算是软柿子还是烂柿子？
天水有轨电车，年客流80万，180人/每公里/日。按官方运行时间六点半到晚上九点半，最长14分钟一趟车，每天开行130趟车，每趟车等于运12个人。
按照每年4000万维护费用，相当于运一个人亏损5元，这还不算折旧费用。
运营成本把关系户砍了，和公交车一样一个车配一个安全员就行。
有轨电车就是个垃圾，珠海都玩不转，指望天水，北京的西郊线也经常出问题，这个就是应该被淘汰的玩意，没淘汰是因为中国某车还在死扛。
大A毁我青春 发表于 2024-01-16 00:10
因为人穷志短，吃转移支付，没有造血能力，就硬气不起来。
人家那几个大城市拉椅子，又能怎样。经济发展摆在那的。没啥不好理解的。
他们咋发达起来的，别什么狗屁自己努力，建国初期为啥是东北富，为啥绝大部分富起来的都是改革开放以后，什么叫先富带动后富，后面还没富呢就先把自己一身名牌，然后回过头说都是自己的功劳
三石0622 发表于 2024-01-15 23:51
宝鸡东西向真的是太需要独立路权的公共交通，不定非得高投入的，例如云巴就很好，希望高新云巴运行后能给宝鸡提供思路。而且宝鸡现在很多地方也预留了建设用地。
五线城市有公交就行了，要啥轨道交通?城区连人都没有
1743 发表于 2024-01-16 01:46
天水的年cz收入才40亿，相当于每年1%都用来补贴一条12公里的有轨电车。你觉得这算是软柿子还是烂柿子？
天水有轨电车，年客流80万，180人/每公里/日。按官方运行时间六点半到晚上九点半，最长14分钟一趟车，每天开行130趟车，每趟车等于运12个人。
按照每年4000万维护费用，相当于运一个人亏损5元，这还不算折旧费用。
首先第一个现在的税收制度本身就有问题，什么时候税收制度改为税源制，你看看那时候天水是否还只有40亿，同样的你看看东部那些部分城市运椅子的，亏损不比天水高的多？