西安以后看你的

雷xiao黑 · 发表于 2014-8-20 17:20:21

近日，西安火车站改扩建工程方案获中国铁路总公司、陕西省人民政府批准，成为城市建设的重大亮点工程，并掀起了西安城市建设的又一轮规划热潮

　　紧邻西安火车站的大明宫区域，自2007年实施大遗址保护工程以来，区域环境发生了翻天覆地的变化，古貌新姿交相辉映，时尚传统完美结合，都市森林与商业航母同放异彩，盛唐气象与盛世风华相互激荡，城市面貌和文化个性得到进一步张扬，新北城作为新的城市中央生活圈的功能得到极大提升。然而穿越在丹凤门与火车站之间的自强东路，却是北面繁华、南面破败，落败的棚户区与气势恢宏的丹凤门形成了鲜明的对比。

如今，西安火车站的改扩建工程启动，不仅是西安城市交通发展的新起点，更为大明宫区域的发展提升带来了新契机。在当前大明宫全力打造“最具人文气质的北城现代服务业”的全新定位下，启动古城中央车站功能区建设，实施自强东路棚户区改造，打通遗址公园与城墙之间的“文化走廊”，融合“宫”“城”发展，实现车站商业规模效应，将一举破解大明宫全面提升发展的难题。本期《大明宫快递》将开展《解读古城中央火车站》报道，全景扫描古城中央车站的设计规划，评论解析目前车站建设现状，立体绘画古城车站的未来蓝图

解读一：设计规划的几方亮点

■文化融合的大明宫特色

西安火车站地处城市核心区位，南面古老沧桑的西安城墙，北靠文明恢弘的大明宫国家遗址公园，如何运用火车站的“廊道”作用，实现城墙与大明宫的交映融合，火车站的改建设计者无疑承担了巨大的责任。

扩建是火车站实现文化融合的第一步，设计者以现有的车站北侧为中心进行扩建，车站规模由目前的6个站台9条线路，扩充为9个站台18条线路，同时在车站北侧新建北站房、高架候车室，和大明宫丹凤门通过候车广场衔接在一起，使西安火车站形成南北双广场、双站房、双通道的格局，将大明宫的文化盛景尽收眼底，并在城墙与大明宫之间实现古今交融的文化景观。
　　同时，改扩建后，乘客候车条件也将得到提升。目前西安站有效候车面积为7000平方米，建成以后候车面积达到3万平方米以上。发送旅客从现在的日均7.7万人，提升到10万人左右。充足的客流量将为大明宫区域的发展提供人气的保障，更在一定程度上促进区域的旅游及商业发展，刺激大明宫文化与经济的快速提升。

■交通接驳的大明宫力量
　接驳即无缝对接，交通发展离不开多方式的互通。随着大明宫的快速发展，区域内路网交通已十分完善，除了已建成的地铁二号线外，西安火车站还将和正在建设的西安地铁4号线（西安地铁4号线北起于西安北客站，经明光路、太华路、解放路、和平路、雁塔北路、航天南路南止于航天东路站）接驳，据地铁工作人员介绍，待地铁工程竣工投入使用后，旅客乘坐高铁抵达西安北站时，即可在站内通过地下交通换乘厅转乘地铁四号线直达西安火车站，并可沿途领略大明宫的文化特色，真正做到打通火车站与北客站的交通动脉，方便旅客出行。
　　此外，高速汽车站、市内公交、景区直通车、便民微交通、出租运营站等各色交通选择也将在改建中日趋完善，形成高速快捷的交通体系，将西安火车站打造成为多位一体的城市中央交通枢纽，为大明宫区域经济扩展奠定基础。
如今，随着火车站规划的日益细化，为完善火车站交通网，大明宫不仅启动了建强路扩建工程，疏通火车站交通大动脉，更为地铁四号大明宫路段的建设扫清障碍，确保火车站交通网的顺利贯通。

■商业发展的大明宫品牌
　　在欧美、日韩等国家以及台湾及香港地区，火车站是最旺最繁华的城市商业区，成为多功能的城市中心或副中心。香港九龙火车站商圈、日本东京火车站新宿商圈都已成为世界知名的核心城市CBD，都是非常成功的改造例子。
据此，结合即将启动的西安火车站北广场及自强路的改造，大明宫区域提出打造古城中央车站立体综合商圈的概念。依托火车站北广场的改造建设，打通铁路南北，融合遗址公园和城墙，使站南城市核心区的商业效应向北辐射，实现遗址公园御道两侧1000亩土地的开发利用，完成与火车站北广场的无缝连接，形成以火车站、自强路、大明宫及御道两侧商业聚集的火车站经济圈，使其成为类似于美国纽约第五大道的西安核心城市CBD。
据大明宫规划工作者介绍，建成后的古城中央火车站将成为现代城市传统公共空间利用的典范之作。合理的空间使用、立体式的丰富业态、充足的客流优势，古城中央火车站综合立体商圈将成为大明宫区域经济发展的桥头堡，带动大明宫及周边区域的快速发展，实现商业规模效应。
与此同时，为突出大明宫品牌文化，在火车站综合立体商圈的二期规划中，丝绸之路博物馆的建造也为时尚商圈加入丰富的文化元素，创新文创产品，丰富了大明宫区域的产业业态。

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