十一号线车型确定

冲鸭

ossify 发表于 2024-02-22 13:42
所以你只提了北上的千万客流，但没有提北上的近千公里里程，也没提北上的组织运营。

西安的线网成熟度并不能和北上相提并论，尤其2号线，西侧完全没有其他线路可以分流，是处于一种极端受压的现状。咸阳过来通勤人员，都得坐到北大街再专车，这是非常离谱的，是非常态的，分析问题不该刻舟求剑。
北上的最小发车间隔能做到1分50秒，西安最小是多少？真的在组织方面挖潜到底了吗？我高峰期挤过地铁，很多时候中间根本就没塞扎实，人都挤在门口缺乏疏导，乘降效率很低，运营方面真的没有可改进的了吗？

目前限流的困难是阶段性的，是在一定程度上可以缓解克服的，无脑转进A车是一种懒惰，造城的结果就是浪费宝贵的财政。

间隔再压缩，客流再优化，没问题。但考虑过B车运力有限，站台站厅空间有限的问题没？线路已建，木已成舟，限流没有太多解决办法，除非建更多的分流线。

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冲鸭

youzong 发表于 2024-02-22 13:41
我在北京几乎从来没碰到过限流，只有几次在鸟巢那边开演唱会结束的时候，这个时候奥体中心站一般是不安检闸机打开不刷卡放人快速进展，在西安倒是经常遇到。

北京你有发言权

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冲鸭

ossify 发表于 2024-02-22 13:42
所以你只提了北上的千万客流，但没有提北上的近千公里里程，也没提北上的组织运营。

西安的线网成熟度并不能和北上相提并论，尤其2号线，西侧完全没有其他线路可以分流，是处于一种极端受压的现状。咸阳过来通勤人员，都得坐到北大街再专车，这是非常离谱的，是非常态的，分析问题不该刻舟求剑。
北上的最小发车间隔能做到1分50秒，西安最小是多少？真的在组织方面挖潜到底了吗？我高峰期挤过地铁，很多时候中间根本就没塞扎实，人都挤在门口缺乏疏导，乘降效率很低，运营方面真的没有可改进的了吗？

目前限流的困难是阶段性的，是在一定程度上可以缓解克服的，无脑转进A车是一种懒惰，造城的结果就是浪费宝贵的财政。

深圳，成都人口和客流比西安高一两个段位，早高峰很少限流。
重庆，武汉，杭州，南京早高峰不限流。而广州早高峰限流是最严重的，线路运力紧张（B车多）是主要原因。

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ggddggdd

domokun 发表于 2024-02-22 12:17
作为第四轮当中唯一的主城线路？7号线怎么就不核心了？从头到尾顾左右而言他个什么劲儿啊...

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hhhnn

冲鸭 发表于 2024-2-22 14:41
深圳，成都人口和客流比西安高一两个段位，早高峰很少限流。
重庆，武汉，杭州，南京早高峰不限流。而广 ...

深圳早高峰限流的啊，近郊的限流很严重

heziphone

火红的雪 发表于 2024-02-22 13:34
别装了，1号线三期通车的时候，是谁在骂那个自己去地铁站拍照片发出来的人盗图

那你说是就是吧，这年头，你胡编乱造夺人眼球，比我好好讲话更有效果。我还感觉你是乐天派zhz，我还说我是A神的小号，都凭一张嘴，啥话都可以说

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domokun

ossify 发表于 2024-02-22 13:42
所以你只提了北上的千万客流，但没有提北上的近千公里里程，也没提北上的组织运营。

西安的线网成熟度并不能和北上相提并论，尤其2号线，西侧完全没有其他线路可以分流，是处于一种极端受压的现状。咸阳过来通勤人员，都得坐到北大街再专车，这是非常离谱的，是非常态的，分析问题不该刻舟求剑。
北上的最小发车间隔能做到1分50秒，西安最小是多少？真的在组织方面挖潜到底了吗？我高峰期挤过地铁，很多时候中间根本就没塞扎实，人都挤在门口缺乏疏导，乘降效率很低，运营方面真的没有可改进的了吗？

目前限流的困难是阶段性的，是在一定程度上可以缓解克服的，无脑转进A车是一种懒惰，造城的结果就是浪费宝贵的财政。

其实你这些观点才是对的  而且之前论坛就有发  让他自己去搜 他就顾左右而言他.....

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Misaki666

fandeen 发表于 2024-02-22 12:06
现在国产A车比B车贵不了多少

车不贵，站台贵

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