地铁四期之后，西安地铁线网上的超级轨道站群在哪里？

balarkliang · 发表于 2024-2-21 17:49:14

本帖最后由 balarkliang 于 2024-2-21 17:57 编辑

加密线或成西安地铁网络未来规划和建设的趋势。

以北京朝阳CBD为例，在已开通4条地铁线的情况下，仍规划了CBD线、17、18号线、R4快线、平谷线、市郊铁路东北环线等6条新线路。再如，广州、南京、成都都在积极推进18号线“穿城快线”。

大城市轨道交道网络密到眼花缭乱！大都市中心的轨道越修越密，究竟为哪般？

以日本大阪和新加坡举例。

凭借11条轨道线路的枢纽优势，大阪梅田CBD正在转变为新一代枢纽型创新街区。梅田正在建设连接关西国际机场的“浪速筋”线，使机场能与城市中心区建立直接联系。

新加坡不但向哥本哈根、斯德哥尔摩两个城市借鉴了都市区层面的“指状结构”布局，同时还借鉴了斯德哥尔摩沿地铁线建设串珠形新市镇的经验。以来福士为中心，新加坡地铁有122个车站，24个转车站，148.9公里的标准轨距线路。新加坡建成世界上最为发达、高效的公共交通系统，服务市中心的强大客流。

以此建设规划呈现出市中心超级轨道站群化的特征。

所谓的轨道站群化，指的就是在大都市中心几平方公里内，轨道线路更密、站点更多，由原来的两线十字交叉模式，变为线路数量超过5条，甚至超过10条，多线交叉形成多个彼此邻近的站点，组成相互协作的“轨道站群”，共同服务市中心的强大客流。

相比较而言，西安地铁网络的超级轨道站群化特征并不明显。仔细观察西安地铁线网发现，在31座换乘站里，3公里半径范围内似乎还很难找到类似与新加坡来福士那样的超级轨道站群。

细数辨别分析，未来有可能成为市中心超级轨道站群的地方是在以钟楼、北大街为中心的城墙内，该区域向城市四个方向辐射，已经建成或即将建成8条地铁线路。对与古城西安来说，这无可厚非。

对于未来CBD中，哪些可以构建出超级轨道站群？

是已经规划或在建有6条地铁线路，以细柳营站（沣东阿房宫大球场）、上林路站为中心的沣东新城超级轨道站群，还是以双寨，奥体中心站为中心规划建设有5条地铁线路的浐灞国际港？抑或是高新，曲江，长安？

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