IV方案二

JesseZhu

fds1224 发表于 2023-12-6 20:16
每期的额度就那么多，自己主动砍和被发改委砍没啥区别

有区别。自己主动砍不会拖延进度，被发改委砍就和三期那时一样，硬生生拖了两年才批复

漫步@

圆梦大师 发表于 2023-12-06 20:08
12不通机场不通高新，我感觉都没有要的必要了，干脆砍掉吧

对，要不就先通一边，和6号线一样，分一二期，要不南边，要不北边。

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傻傻的精明

西安现在也就这一个机场，在可见的未来也暂时看不到第二机场，机场没有第二轨交通道接驳市区说不过去，同理东站也是，不能实现几个高铁站之间的快速转换也说不过去，作为两个重大交通枢纽，四期再怎么缩减也得保证吧，这个version说实话有点自废武功妄自菲薄了，上面还没砍你，自己先自费一下武功，保守过头了

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傻傻的精明

圆梦大师 发表于 2023-12-06 20:08
12不通机场不通高新，我感觉都没有要的必要了，干脆砍掉吧

同感!

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多蕾妮

很实用，支持这个方案

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蓝黑之恋

adsisniu 发表于 2023-12-06 20:10
然而7过了渭河也并不能和17换乘。另外17最近消息不乐观

7和17在鹿苑大道直联，另外17正常推进，在做二次环评和可研

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我记得

trashbbs 发表于 2023-12-06 19:52
转载自土门掌门微博

出口转内销这位悦友在评论区发的

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adsisniu

蓝黑之恋 发表于 2023-12-06 20:35
7和17在鹿苑大道直联，另外17正常推进，在做二次环评和可研

正常推进可就太好了。然而目前的整体方案里，7和17确实会在鹿苑大道相交，但17在鹿苑大道不设站，在东边的西韩大道设站，和将来的21北段换乘。7和17换乘只能等到7继续北延到高陵站了

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