西安的绕城看样子还不算堵

红萼

风搅雪_1884 发表于 2023-09-06 09:30
不论上海还是西安，我优先选择地铁，尤其是赶飞机赶火车这种情况。

嫩是北郊的？

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红萼

芷阳湖张大彪 发表于 2023-09-06 10:16
上海大部分高速都免费啊

免费堵车不如收费通畅，谁差那点过路费啊

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ix、灰原哀

红萼 发表于 2023-09-06 10:56
免费堵车不如收费通畅，谁差那点过路费啊

是的，快速路应该合理收费留给真正需要的人

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reyyang

风搅雪_1884 发表于 2023-9-6 09:30
不论上海还是西安，我优先选择地铁，尤其是赶飞机赶火车这种情况。

你要是从三桥去机场，看你是选地铁，还是打车

大唐明月

reyyang 发表于 2023-09-06 11:19
你要是从三桥去机场，看你是选地铁，还是打车

可以选地铁12号线啊！这都不知道，哈哈哈哈！

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虾尾89

上海之前相对来说堵车情况比规模相当的北京好很多，主要原因一是高架多路况好，二是车牌要钱，三是地铁发达。最近几年堵车程度加深主要就是新能源车多了，原因二的作用削弱了。所以实际上一个城市并不是高架快速路多了就不堵车了，因为中国大城市这种高密度形态，高架就算再多相对潜在需求也远远说不上是充裕的，高架路多了，就会变相鼓励市民买车，然后车多了起来高架一样堵，所以正确的做法应该是有限的资金优先造地铁等大容量快速公共交通，让公共交通在速度、便捷方面的优势足以让大部分人选择成为通勤首选后，再去花钱修高架比较靠谱。只是国家现在要发展汽车产业，需要市民大量买车，所以扭曲了这个顺序。

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孔硕

我高峰的时候走底下

红萼

虾尾89 发表于 2023-09-06 12:31
上海之前相对来说堵车情况比规模相当的北京好很多，主要原因一是高架多路况好，二是车牌要钱，三是地铁发达。最近几年堵车程度加深主要就是新能源车多了，原因二的作用削弱了。所以实际上一个城市并不是高架快速路多了就不堵车了，因为中国大城市这种高密度形态，高架就算再多相对潜在需求也远远说不上是充裕的，高架路多了，就会变相鼓励市民买车，然后车多了起来高架一样堵，所以正确的做法应该是有限的资金优先造地铁等大容量快速公共交通，让公共交通在速度、便捷方面的优势足以让大部分人选择成为通勤首选后，再去花钱修高架比较靠谱。只是国家现在要发展汽车产业，需要市民大量买车，所以扭曲了这个顺序。

有道理

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