全国高铁网车次密度图

车芸

所以其实郑西距离饱和还挺远的，运力还很充足。

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12306铁总

车芸 发表于 2023-07-25 12:32
所以其实郑西距离饱和还挺远的，运力还很充足。

郑西现在要加基本只能加下午3点以后和晚上的车，已经没有什么真正的加车空间了，西安到郑州这种短途车加再多也没多少人坐啊，不像沪宁、京津和广深之间再晚都有很多人坐。

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12306铁总

车芸 发表于 2023-07-25 12:32
所以其实郑西距离饱和还挺远的，运力还很充足。

西安到郑州以远地区，北京、武汉和上海方向基本已经没有任何加车空间了，就看今年底明年济郑全线通车和鲁南全线通车加几对车，10对估计就是上限了。

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邮差

聖所 发表于 2023-07-23 21:56
西安-铜川-延安-榆林-包头，这条高铁真是何时才能通车

下辈子吧

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newton_cotes

车芸 发表于 2023-7-25 12:32
所以其实郑西距离饱和还挺远的，运力还很充足。

能开长途车的时刻不多了，剩下的都是比如晚上从西安发车的时刻，这种也不好开车啊

胸口碎大石

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人鱼传说

hangtian 发表于 2023-7-23 22:20
陕西省内高铁少的可怜

陕西为修米而修米，才造成这种局面。如果当初西银为西延银，西延高铁就有了，只要修延榆就行了。如果当初西成为西宝成，宝汉高铁就有了，成本却并没有增加多少，但是却节省了大量的资金。

12306铁总

人鱼传说 发表于 2023-07-26 15:12
陕西为修米而修米，才造成这种局面。如果当初西银为西延银，西延高铁就有了，只要修延榆就行了。如果当初西成为西宝成，宝汉高铁就有了，成本却并没有增加多少，但是却节省了大量的资金。

说得好像修高铁是陕西一家说了算似的。

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