布局创新链，延长产业链

15091220228

15091220228 发表于 2023-01-20 04:33
新建周至站，南绕线不仅串联了洪庆军民产业板块，还串联了老工业区纺织城，长安区，高新区三期，户县，周至等西安重要产业板块，也同时带动了临潼新区的发展和基建，同时缓解了北绕线现西安集结中心的压力，同时对于国家南北横线铁路陇海线和宁西线做出了运量调节，北绕线作为主线，主打秦皇岛天津以北的工业产品欧亚货运，南绕线主打宁西线主打长三角货运，一南一北充分发挥铁路货运价值，提升改造新丰站陇海和宁西干线的调节枢纽作用，为临潼老区及渭南创造发展机会。南绕线同时让西安城际铁路起死回生，新西安南站作为城际客运站有点单薄了，借南绕线的规划来部分启动关中城际铁路或者说西安城际铁路规划未来一定要带着南绕线，不要做没有长远规划的事。我觉得南绕线带着一带一路的属性更能通过国家批复，是一箭多雕的事。而且也改写周至没有铁路的历史，也为西安地铁轨道让出了里程，能更好的把钱投入到其他地铁规划上。

窑村站地理上和现如今西安陆港集结中心都是在窑村机场两侧，而且窑村站现如今从过去的水泥沙子钢材到如今落寞，有一定的货运场站基础，同事也有物流园，离华南城也不远，周围是临潼大片农田，土地量充足，涉及拆迁的村落真很少，未来窑村机场能改货运真的一核两通道，两侧铁路货运集结中心，中间空运中心。铁路窑村站第二座中欧班列集结中心目前官方层次没有提出，我希望我首次提出能得到大老爷的关注，真的窑村站条件太好了。随着陆港集结中心的不断完善和满负荷，窑村站真的要提前做规划，或者通过南绕线来推动关中城际铁路的起死回生，毕竟依托国家大战略西安能少花自己的钱办西安的大事情。我不希望关中城际建完了，陆港集结中心满负荷了才想起新建陇海线和宁西线价值没有发挥到最大货运价值，这可是东西干线重线啊

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15091220228

纺渭路，国道210，秦汉大道，提升改造市内公路货运通道，为公路货运梳理出井字形通道，缓解公路货运压力。港务区如果不在窑村站搞第二座中欧班列集结中心真的眼都瞎了，公路，铁路，铁路北绕线，铁路南绕线，铁路货运物流园基础，公路货运干线动线，如果后期机场能谈下来，这位置这地理优势，差港口个啥

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15091220228

窑村站等西安第二座中欧班列集结中心的说法至今都没有，也没有相关的规划设计，也没有相关部门有这样一个想法，我也是做过省级领导的规划示意图的人，我作为不是规划局系统的人，希望陕西和西安有关部门真认真思索下规划这件事，别吃皇粮不想发展的事，撵一步走一步，不希望未来有人拿我今天的发言做反省。南绕线的规划设计，不是没有支持依据的，按西安作为一带一路重要节点城市，集结中心现陆港集结中心不管怎么扩容怎么优化效率未来绝对不够用的，不出几年决对影响集装箱的货运压力，而且东西货运干线陇海线和宁西线货运压力是很重的，完全可以通过新丰站一南一北将陇海线和宁西线分流入两个集结中心进行分装，哪怕陆港集结中心现没有满荷载，这样分流装载效率不高嘛，西安老大的毛病就是起了个大早，赶了个晚集，永远不做提前做准备，啥啥都等以后等以后先有了再说，这点可以真夸夸郑州，到处搞人工湖，我反正有了再说，以后再说以后的事。坑先占着，坑都不占让我咋说。拿国家的钱搞西安城际铁路，新西安南站的事，这种事不会干？南绕线这么好的窗口咋就点不醒呢

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AlexKao

15091220228 发表于 2023-01-20 05:42
窑村站等西安第二座中欧班列集结中心的说法至今都没有，也没有相关的规划设计，也没有相关部门有这样一个想法，我也是做过省级领导的规划示意图的人，我作为不是规划局系统的人，希望陕西和西安有关部门真认真思索下规划这件事，别吃皇粮不想发展的事，撵一步走一步，不希望未来有人拿我今天的发言做反省。南绕线的规划设计，不是没有支持依据的，按西安作为一带一路重要节点城市，集结中心现陆港集结中心不管怎么扩容怎么优化效率未来绝对不够用的，不出几年决对影响集装箱的货运压力，而且东西货运干线陇海线和宁西线货运压力是很重的，完全可以通过新丰站一南一北将陇海线和宁西线分流入两个集结中心进行分装，哪怕陆港集结中心现没有满荷载，这样分流装载效率不高嘛，西安老大的毛病就是起了个大早，赶了个晚集，永远不做提前做准备，啥啥都等以后等以后先有了再说，这点可以真夸夸郑州，到处搞人工湖，我反正有了再说，以后再说以后的事。坑先占着，坑都不占让我咋说。拿国家的钱搞西安城际铁路，新西安南站的事，这种事不会干？南绕线这么好的窗口咋就点不醒呢

能分个段吗

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15091220228

AlexKao 发表于 2023-01-20 06:29
能分个段吗

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