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高新街景 ©悦西安
近日，备受关注的高新至鄠邑高速复合通道迎来第二次环评公示，涉及西沣路改造的更多细节得以披露，项目正式开工已箭在弦上。
官网截图
西沣路焕新：6车道高架+8车道辅路
提及西沣路，许多西安人对它是“又爱又恨”。一方面，西沣路作为连接高新区、雁塔区、长安区的南北主通道，总长接近20公里，是城市西南方向的一条交通大动脉。
另一方面，随着城市的发展，仅有平面交通组织的西沣路上，交通拥堵已成常态。与绕城高速、南三环、西部大道、终南大道、关中环线先后交汇，车流汇聚更加重了西沣路的交通负担。
现状西沣路设计车速60公里/小时，路基宽度仅为28米，为双向六车道一级公路。采用单块板建设形式，仅用隔离墩分隔出非机动车道。
现状西沣路 via环评报告
随着西安建设国家中心城市以及高新区打造万亿产业廊道规划出台，西安主城区与西南区域交通联系进一步加强，太白南路与西沣路交通压力与日俱增。
同时，鉴于沿线土地开发强度高、城市规划组团密集等因素，有关部门提出了集约空间利用的解决方案，以实现高速公路的大通道功能以及城市内部交通集散和转换功能。
高新至鄠邑高速复合通道在大西安环线公路网的位置
“高新至鄠邑高速复合通道工程”在此背景下应运而生。
项目已被列为陕西省“十四五”综合交通运输发展规划快速交通网建设重点任务，纳入省级高速公路规划（路网编号“S5”）。同时，项目南段作为西安都市圈环线（G9908）的一部分已被纳入国家公路网规划。
根据可研报告，高新至鄠邑高速复合通道起自西安绕城高速高新立交，向西南沿西沣路设线，至西安外环西沣枢纽立交后折向西，沿关中环线北侧布设，在京昆高速处与鄠周眉高速公路起点顺接。
高新至鄠邑高速复合通道线路及立交分布图 （仅供参考 ©悦西安） ▼
通道最大的亮点即采用 “上层主路+下层辅路”的建设形式 ，其中新建主路长38.47km，改扩建辅路长15.84km。
具体数据显示，主路将按双向六车道高速公路标准建设，设计速度120km/h，路基宽度33.7m；辅路在现有西沣路基础上改扩建，双向八车道，设计速度60km/h，道路红线宽60m。
同时，在西部大道、城市客厅、新西安南菱形立交等处加宽设计，满足立交转换和匝道行驶的需要。桥梁高度设计为15米，为未来桥下空间利用与周边土地资源开发及城市化发展提供基础条件。
复合通道标准段截面示意（绕城高速至外环高速段）
复合立体通道，设互通立交10座
建成后的高新至鄠邑高速复合通道将成为国内最长复合立体通道。上层的高速公路承担中长距离快速通过功能，下层的高速公路辅路则承担中短距离集散功能，从而构建起多交通、多层次、主路与辅路高度融合的复合立体通道。
高新至鄠邑高速复合通道线路描述
项目上层设主路收费站后与西安绕城高速十字立体交叉，路线沿西沣路向西南设线，经郭杜、西安电子科技大学、南横线、潏河至西安外环设西沣枢纽立交，终点顺接现状G210。
上层之后路线折向西，呈东西走向，依次跨沣河、东大街道、太平峪、西太一级公路之后沿X313北侧设线，经草堂镇后下穿西成铁路进入鄠邑区，从余下镇北侧与大唐热电厂之间通过，继续向西穿罗什村、跨涝峪河后与正在建设的鄠周眉高速公路起点顺接。
主、辅路起点位置示意图
主路终点位置示意图
值得注意的是，项目全线将建设互通式立交10座（含预留2处）、收费站6处，辅路同步建设排水工程、电力管沟照明等。
高新至鄠邑高速复合通道立交设置
为实现与高速公路、快速路之间的交通转换，设置高新枢纽立交、西部大道立交、新西安南立交、西沣枢纽立交、沣镐立交（预留）、草堂立交、水寨枢纽立交共7座互通式立交。
为实现城市客厅、余下街道及涝峪河湿地处交通转换，于纬二十六路、东陵路、余西处设置城市客厅立交、东陵路立交（预留）及鄠邑南立交共3座互通式立交。
高新至鄠邑高速复合通道立交设置一览
以西部大道-西沣路立交为例，这里将新建菱形互通式立交，通过地面层实现与高速的转换；地面层则规划预留下穿隧道，实现南北向地面道路的快速通行。
西部大道立交效果
同时，通道辅路设计尽可能保留利用现有路面结构，与已建成的道路接顺，从而最大限度提高通行效率，减少高速公路对城市界面的割裂，促进西沣路东西两侧区域的互联互通。
高新至鄠邑高速复合通道辅路交叉口设置一览
此外，全线拟设置收费站6处，其中主线站1处，匝道收费站5处，不新增设置服务区。
高新至鄠邑高速复合通道拟设置收费站一览
工期方面，环评报告指出宜采用边通车边施工模式，计划施工期为2022年-2025年，工期3年。由于西沣路为城市主要干道，施工将全力保证正常通行，分阶段组织建设。
鄠周眉高速&高新至鄠邑高速位置示意 ©悦西安
作为全省快速交通网建设的重点工程，高新至鄠邑高速复合通道将建成西安西南方向对外联系的高速通道。它将西安绕城高速、西安外环高速、鄠周眉高速、京昆高速公路连成一体，构成绕城高速与西安外环高速、大环高速间的重要联络线，极大缓解城市交通拥堵，促进西安大都市圈建设。
特别是高速南段途经长安、鄠邑区，辐射周至、眉县等地，将有效促进区域内外部交通衔接，分流京昆高速西安以南路段的交通压力，加快沿线城镇土地开发，从根本上改变这一区域的城市面貌。
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发表于 2022-10-12 15:02:52
发表于 2022-10-12 15:55:59
