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曾经唱多者口中的“万亿市值”，如今的比亚迪终于实现了。
就在前几天，新能源板块的市场情绪一路高涨，让比亚迪A股当日股价猛涨8.19%，最终收盘价每股348.8元，成功突破万亿市值，与此同时，比亚迪也成为首个跻身万亿市值俱乐部的中国车企。
从今年年初的股价一路下跌，到5月前的低迷震荡，再到6月的股价新高和万亿市值，比亚迪的速度甚至让很多唱多者都意外。
而在比亚迪成长为万亿巨擘的过程中，西安这座城市的贡献，我们不可忽视。
西安和比亚迪的深度捆绑
对于不了解的人来说，往往会把深圳起家的比亚迪当做是西安本地企业，这能够说明二者间的关系并不简单。
1995年，比亚迪创立于深圳，彼时主要业务是锂电池的自主研发和生产，在2000年成为摩托罗拉第一个中国锂电子电池供应商，并在2002年成功登陆港交所。
比亚迪西安工厂
而比亚迪和西安的第一次相遇在2003年，登陆港交所后，比亚迪有了资金和能力，在2003年收购了西安秦川汽车成立比亚迪汽车，获得车辆生产牌照后在西安高新建立生产基地，比亚迪正式进军汽车产业。
此后其汽车业务越做越大，除了西安外还相继在北京、深圳、上海、天津等地区建立了汽车生产基地，从2022年5月起，包括合肥、常州和长沙等比亚迪生产基地也陆续投产，持续为比亚迪释放产能。
像是今年5月，比亚迪就彻底进入“疯卖”模式，已连续3个月保持单月“10万+”销量，比亚迪·汉DM5月销量同比增长359%，比亚迪·唐EV5月销量同比增长269%，比亚迪·宋DM5月销量同比增长779.4%.......
比亚迪足迹已遍布全球50国
当然，不论企业怎样发展，对于比亚迪来说，西安一直是不变的重点。企业董事长曾公开表示，西安是比亚迪除了总部深圳以外，布局最全、业务合作最广的城市。
这点是毫无疑问的，比亚迪西安基地目前的乘用新能源汽车年产量已经达到60万辆量级，是秦pro、秦、宋等拳头产品的主要产地，今年8月，西安工厂三期也将投产，规划产能达到2万辆每月。
此外，前段时间披露的高新区谋划“实力高新”项目还有一些重要信息，比亚迪智能终端产业园、比亚迪新能源汽车零部件增产扩能项目、比亚迪20GWh、12GWh动力电池等项目也将持续落地西安，进一步推动比亚迪的产业链条完整。
这些产能的叠加，势必会助推比亚迪成功跻身世界头部车企的行列，要知道，6月最新的全球车企市值排行榜显示，比亚迪已经反超大众集团，总市值仅次于特斯拉和丰田，排名第三。
一些列的成绩之后，比亚迪高调宣布停产燃油车，将全部发展重心放在新能源上，这对于比亚迪而言是一次新的出发，对于西安而言，也意味着新能源汽车产业步入了新阶段。
剑指新能源汽车之都
某著名经济学家在2022年新能源汽车产业链投资年会中说：“从长远看，当下不投新能源，就像20年前没买房。”这对于个人和企业，甚至是城市发展都适用。
放在城市发展层面来看，不论是出于双碳层面的能源改革需求，还是出于对智能生活的未来展望，亦或是出于试图调整城市经济结构，新能源汽车产业都将是下一阶段的城市发展重点，也会在发展过程中反过来促进城市发展。
西安高新街景 摄影©悦西安
也就是说，利用新能源汽车产业自身的智能、清洁的优势和特点，带动城市向更高效、绿色的未来发展，并且在发展过程中带动城市发展和就业的稳定，提升产业的完整和高效。
比亚迪之于西安就是如此，比亚迪这些年来在西安累计投资超过200亿，工业总产值超过2860亿，累计生产乘用车超过400万辆，解决了4万人的就业。
更重要的是，通过龙头比亚迪的带动效应，促进了西安整体新能源汽车产业的完整，其中包括新能源汽车重点的电池、电机、电控环节，还有上下游的零部件、材料、回收等。
所以对于西安来说，深度捆绑比亚迪打下了很不错的新能源基础，再加上自身也还有隆基这一光伏龙头为未来布局，抢占新能源产业、新能源汽车产业就更成了必然。
西安街景 摄影©悦西安
如今西安在新能源汽车产业上的规划又有何新信号？
去年发布的《关于加快推动新能源汽车产业高质量发展的实施意见》显示，在2025年这个关键节点之前，西安力争要将自己打造成全国一流的新能源汽车产业基地。
规划中明确强调，在2025年要力争新能源汽车保有量达到50万辆；2024年公交车、出租车要实现全面电动化，2028年网约车实现全面纯电动；并且规划在2025年力争全市新能源汽车产业规模以上总产值占全市汽车制造业的40%以上，产销规模稳居全国前列。
规划层面，西安将稳步迈入“新能源时代”，一举夺得“新能源汽车之都”的称号，但是新能源汽车产业发展竞争压力十足，西安依旧需要面对诸多挑战。
西安的“新”突破
对于国内大多数城市来说，抢占新能源汽车的先机还有背后的考量。
一方面是市场情绪的持续火热，让新能源汽车产业再一次成为资本宠儿，抓住了新能源汽车产业就是抓住了资本走向；另一方面，新能源汽车产业有极大的市场规模和潜力，很有可能在产业总体量上赶上房地产产业，发展新能源汽车产业势必有助于城市的经济结构改善。
西安城区 航拍©悦西安
当前，除了西安外还有很多城市都将新能源汽车当做了重点发展方向，试图拿下“新能源汽车之都”的称号。
像是合肥，这两年来合肥最明显的城市标签就是新能源汽车。在造车新势力之一的蔚来处于困顿之际时，合肥市政府带来70亿元投资帮助蔚来，也在后期为合肥带来了新能源汽车产业方面的升级。
上海特斯拉超级工厂
再比如上海，单单一个特斯拉超级工厂的年产值就超过千亿，更不用说还有老牌车企上汽集团以及理想、威马等多家落地上海的造车新势力，也同样促进着上海地区整体新能源汽车产业链的发展。
同样，北京、广州、武汉、深圳等城市，也陆陆续续加入了这一场角逐之中，西安所面临的的压力并不小。
那西安又该将何处作为突破点呢？我们尝试着分析一二。
其一，重点关注新能源汽车更核心的技术层面。对于新能源汽车来说，电机、电池、电控是最核心的部分，但不论是整体驱动、续航能力、安全性能、总控能力来说，都存在亟需解决的问题。
专注于这些问题，管理层可以帮助企业尽快构建属于自己的技术壁垒，加宽加深企业护城河，在提升发展稳定性的同时可以进一步给城市发展释放活力。
大西安范围内主要整车生产基地 制图©悦西安
其二，进一步整合城市上下游产业链。新能源汽车所涉及到的产业很广，包括上游电池、芯片原料的开采、中游整车生产组装，以及下游维修管理回收等，环节繁琐也就带来了管理层面和效率层面的问题。
所以，西安在重点发展新能源汽车的过程中，如若协同好上下游以及周边产业，提升产业链的整体联动效率，更加合理进行产业链中资源的配置，定能加速新能源产业的整体运转效率。
放眼全球，新能源已经成为“兵家必争之地”，对于国内来说，新能源产业也有着弯道超车的潜力，在大国崛起的背景下，各个城市也正在紧跟步伐，在新的时代走出属于自己的新能源道路。
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发表于 2022-6-24 09:41:57
发表于 2022-6-24 09:56:58
