前三季度中欧班列开行量同增46% 西安逆袭成渝登榜首

悦西安123 · 发表于 2020-10-28 23:49:56

从城市角度看，开行量排前三名的城市是：西安、成都和重庆，分别为2176列、1632列、1500列(估算)。上述三座城市的开行量累计占比全国开行量的61%。

西安如何“逆袭”成功？

西安的中欧班列开行量在近三年快速增长，并以“逆袭”的方式超过成渝，在2020年第三季度成为国内开行量最高的城市。

西安首开中欧班列的时间是2013年11月，截至2014年末，累计开行了46列。2015年开始，西安的中欧班列开始高速增长。2015年开行95列，超过前两年开行量总和；2016年开行151列，同比增长59%，而当年另一个突破是，西安出现了3列回程班列，从而结束了延续接近3年的班列单向开行历史；2017年，尽管西安开行的中欧班列数量进一步增长到194列，但于当年重庆的700列和成都的777列相比，西安仍扮演追赶者的角色，综合统计显示，2017年西安的开行总量仅排名全国第17位。

2018年则是西安在中欧班列运营方面实现突破的一年，当年的开行量猛增近6.37倍至1235列，2019年则进一步突破2000列至2133列。

事实上，到2019年，西安在班列的开行数量上，已经完成了从“追赶者”、“跟跑者”、“并跑者”三个角色的转换，与成渝共同形成了国内中欧班列市场的“三足鼎立”关系。

而到了2020年3季度末，西安最终完成超越，其开行量不仅超过了2019年全年总量，达到2176列，而若加上中亚班列，整个西安的国际铁路货运班列数量已经接近3000列，超越了重庆或成都的开行量。

以“后来者”身份加入的西安，在开行7年后逆袭成为全国开行量最大的城市，对于其他希望发展中欧班列的城市而言，有什么借鉴意义？

21世纪经济研究院研究员认为，西安有如下方面值得借鉴。第一是地方政府的高度重视，以及开行前期对于运营方面的财政补贴，争取到了大量的外地货源，使得西安能够不断朝市场化运营方向发展；第二是广泛的与周边城市合作，目前，西安构建了“+西欧”集结体系，相继开行了襄西欧、徐西欧、蚌西欧等9条集结班列，形成了国内大循环网络，推动中欧班列(西安)集结中心已织线成网；第三是持续加强与“一带一路”沿线国家交流合作，挖掘对方国家的运输潜力，吸引更多的回程货源选择西安。