西安2.5环究竟应该修在哪？

camel_paul0317 · 发表于 2020-9-1 15:51:02

这条路即便修成，也就是一部分高架一部分地下，还有一部分地面平交路口，基本就是个两车道的过山车路。指望这个当快速路简直就是个笑话。

凤鸣昆岗 · 发表于 2020-9-1 15:53:25

看了几条讨论帖，回复如下：1，本人并不反对打通纬零街，同时认为打通纬零街是有意义的，只是质疑其规划定位有问题。2，所谓快速干道加遗址公园模式在此并不具备实施条件。因为道路红线所限即使全程挖隧道或建高架最多搞一个双向四车道，这能达到快速干道的效果吗？（效果参看四车道的东西干道和环城南路）可能只是制造了一个个新的堵点而已。3，2.5环本身就是一个拼凑的概念，实际上此路是为解决曲江与高新之间的交通问题，不可能形成快速环路。西部大道太偏南，即使全高架也远水不解近渴。最现实和有效的措施是完善南三环使南三环辅道快速化，成倍放大南三环的通行效率。4，南三环辅道高架后形成真正的南三环主道，（而不是有名无实借用绕城高速为三环主道）使南三环和东西三环一样真正发挥快速干道的作用一些重要的路口可设置上下互通立交（南三环两侧有快阔的空间实施）。桥下仍有双向四车道作为辅道解决微循环交通问题。这样，绕城、三环主道、三环辅道组合形成内外联通、东西速达、三位一体的交通体系。绕城主要承担高速过境和城区进出高速系统交通任务，南三环主道主要承担三环职能，快速联通曲江与高新，南三环辅道则起到辅助和微循环作用。5，前些年有人不断呼吁开放南绕城为市政道路以解决曲江和高新间的交通问题，如今看来绕城尚未市政化高峰时段已经成为肠梗阻，甚至已影响到长安南路的通行，因此绕城市政化无异于饮正止渴。即使外环高速通车这一状况也难以改变。因此，少图虚名，老老实实修好南三环，切实发挥其实效才是解决问题的王道。