中欧班列节点城市半年报：五大城市占比近80%

悦西安123 · 发表于 2020-8-2 10:11:41

西安成为最大黑马
2020年上半年，国内中欧班列共开行了5122列，而被国家发改委列为集结中心的5座城市郑州、重庆、成都、西安、乌鲁木齐，其开行量总计达到4003列，占比为78.15%。
目前，国内开行中欧班列的城市超过50座，而上述5座城市集中了绝大部分的市场资源，拥有铁路通道中的地理优势，这也是建设国内中欧班列集结中心的前提。
其中，西安是最大的一匹黑马。2017年，中欧班列“长安号”的总开行量约193列，2018年大幅度提高到1235列，2019年则达到2100列，2020年上半年已经超越2018年全年运量，达到1667列，若下半年继续保持这样的势头，或成为国内首个开行量突破3000列的城市。
西安作为“追兵”，为什么在短短三年内完成对重庆、成都的超越？21世纪经济研究院分析师曾多次对西安进行实地调研，发现西安在中欧班列的发展方面有三大优势。
第一是地方政府强有力的支持，中欧班列被认为是西安对外开放、“一带一路”建设的重要推动力。第二是西安自身区位优势突出，地处中国大陆的几何中心，到全国各大城市平均距离以及到阿拉山口、霍尔果斯边境口岸的距离，均较其他中欧班列开行的主要城市更短。第三是西安在近几年采取了多种策略，吸引外省货源使用长安号进行运输，目前来自全国15个省份的货源在西安进行集散分拨，省外货源超过了80%。
目前，西安在中欧班列的发展方面仍在提速。从7月1日起，中欧班列“长安号”推出了每天开行4班的“公共班列”，不仅可在运行总量上进一步提升，亦利于对中小货主的吸引力增长。
上半年，成都和重庆的中欧班列开行量均未突破千列。但两座城市开始从数量增长到质量增长的跨越，因此亦保持着多项开行数据方面的领先地位。
21世纪经济研究院认为，成都和重庆作为“成渝地区双城经济圈”的核心城市，此次双双纳入集结中心的名单中，两地若形成合力则可以在整个中欧班列的市场竞争中掌握更多的话语权。
目前重庆市政府口岸物流办正积极加强与四川省口岸物流主管部门的工作对接，两地在铁、公、水、空、口岸等多个方面达成二十多项具体合作共识，正在推动两地中欧班列政策衔接、资源共享等方面合作事项。