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楼主: 晓月临窗近

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发表于 2020-7-30 11:35:34 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏苏州
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发表于 2020-7-30 12:09:16 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 保留地址
厉害,继续加油,争取占到全国一半。
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发表于 2020-7-30 12:09:21 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 保留地址
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发表于 2020-7-30 12:11:48 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国广东佛山
wt67 发表于 2020-7-30 10:27
我想知道以现在的班次量,这东西今年产生了多少GDP

还是很小的,出口货物吨位和产值,不及沿海大港口百分之一
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发表于 2020-7-30 12:20:42 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国安徽
大秦小雍 发表于 2020-07-30 12:11
还是很小的,出口货物吨位和产值,不及沿海大港口百分之一

我就说吗。。。其实这些搞起来只是为了迎合那个政策而已,至于带来的经济效益懂的人自然懂。
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发表于 2020-7-30 12:30:37 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 保留地址
继续加油,小心成都
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发表于 2020-7-30 12:44:04 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 保留地址
wt67 发表于 2020-07-30 12:20
我就说吗。。。其实这些搞起来只是为了迎合那个政策而已,至于带来的经济效益懂的人自然懂。

等到美国对中国海上航线全面封锁的时候,这就是中国的生命线。
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发表于 2020-7-30 12:50:44 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 保留地址
wt67 发表于 2020-07-30 12:20
我就说吗。。。其实这些搞起来只是为了迎合那个政策而已,至于带来的经济效益懂的人自然懂。

给个人信息不可见的小白科普一下。
陆运和海运侧重点不一样。有些产品不适用于海运太慢 海运资金周转期也长 空运成本又过高。单纯拿吨位和产值做对比不是蠢就是坏。
对经济没效益?要知道已经有不少沿海配套企业开始在港务区建厂准备就地生产制造了。这也是发展三个经济的目标之一。
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