长安号再下一城

雷雨 · 发表于 2020-4-8 22:31:14

为啥感觉长安号不常上新闻，渝新欧和郑欧倒是在央视上很常见

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stefnike · 发表于 2020-4-8 22:50:40

就目的地是欧洲来看，单位成本铁路还是比海运要高，所以货物类型还是中高附加值的产品比较能接受这个运价。

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四分之一成都 · 发表于 2020-4-8 23:11:53

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四分之一成都 · 发表于 2020-4-8 23:12:31

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渭水情 · 发表于 2020-4-8 23:26:35

我大概估算了，能有一亿吨就算到极限了，跟海运相比，不是一个量级，要知道仅北方三大港天津、青岛、大连，每个的年吞吐量都在四五亿吨，一艘远洋货轮一般都是上万标箱起航，最多能到两万标箱，一艘的载货量就是几十万吨，再加上受海水浮力，不用电，单件商品的运输成本肯定要便宜不少。

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渭水情 · 发表于 2020-4-8 23:29:14

四分之一成都发表于 2020-04-08 23:12
饱和运量非常大，但主要瓶颈真不是饱和运量，而是成本

饱和运力的极限估计能到一亿吨，西安陆港未来若能达到年吞吐量三四千万吨，就算是非常不错了。

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长安一片月！ · 发表于 2020-4-8 23:29:18

渭水情发表于 2020-04-08 21:46
努力吧！目前跟海运相比，还是差的太远，不知中国境内陇海兰新线的饱和货运能力有多少，能不能达到1亿吨?

火车陆运刚起步，需要20年才能形成规模。以后陆运和空运会慢慢替代海运。

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渭水情 · 发表于 2020-4-8 23:36:34

长安一片月！发表于 2020-04-08 23:29
火车陆运刚起步，需要20年才能形成规模。以后陆运和空运会慢慢替代海运。

你去算算陇海兰新线的饱和运力能到多少?轮船在广袤的海洋上可以自由航行，而且可以联通五大洲，而陆运是要占用铁路线的，铁路线上一天能跑多少列火车都是有极限的，另外陆运目前除了能跑欧洲、中亚、俄罗斯这三块地方，还能跑哪里？能跑到日韩、东南亚、南亚、大洋洲、非洲、美洲这些地方吗？你说话能不能过过脑子！无语了！

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