西安高新区有轨电车试验线环境影响评价第一次公示

上兰邑

pengjiaqi1 发表于 2019-10-25 22:35
本帖最后由 pengjiaqi1 于 2019-10-25 22:46 编辑


广州全地下的【珠江新城线】用的是庞巴迪胶轮电车
上海全高架的【浦江线】用的是庞巴迪胶轮电车
澳门全高架的【氹仔线】用的是三菱重工胶轮电车

我就想知道全地下/高架的【庞巴迪/三菱重工胶轮电车】和全高架的【比亚迪胶轮电车】的区别是什么，为何全高架的【庞巴迪/三菱重工胶轮电车】的就要被归入【地铁/轻轨】类别、全高架的【比亚迪胶轮电车】就不被归入【地铁/轻轨】类别？

大家都是独立路权线路，那么【庞巴迪/三菱重工胶轮电车】和【比亚迪胶轮电车】的区别主要是体现在哪些地方？

有没有导向轨、车体宽度 、运力

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pengjiaqi1

上兰邑 发表于 2019-10-25 22:53
有没有导向轨、车体宽度 、运力

澳门轻轨【氹仔线】使用【三菱重工胶轮电车】，亦无导向轨。

少陵野老

高新一路 发表于 2019-10-25 22:49
比公交还小

没那么小吧

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上兰邑

pengjiaqi1 发表于 2019-10-25 22:54
本帖最后由 pengjiaqi1 于 2019-10-25 22:57 编辑


澳门轻轨【氹仔线】使用【三菱重工胶轮电车】，亦无导向轨。

比亚迪是为了规避发改委把云巴叫成轻轨，叫成轻轨就得国家发改委批复了，建设难度就提高了很多个等级了，所以调低了运量，叫做有轨电车，这样就不用国家发改委批复了。

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lhj

透平 发表于 2019-10-25 22:07
对，改成云巴了，不需要等国家发改委批复了，只需要省里点头同意就能修了。

发改委。。。为啥不加快促进投资？

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零落春秋

上兰邑 发表于 2019-10-25 22:28
本帖最后由 上兰邑 于 2019-10-25 22:37 编辑



云轨建设需要国家发改委来批复，西安规划建设云轨的时候国家发改委当时还没有把云轨纳入批复范围，后来改了规定，云轨也得纳入国家发改委批复范围，所以云轨不让建设了。西安地铁三期云轨没进入批复，即便到了四期国家发改委也不见得会给西安批复云轨，与其这样再傻等十几年，还不如现在这样改成云巴，至少云巴只需要省里点头同意就能修了。

解读的很有道理

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pengjiaqi1

上兰邑 发表于 2019-10-25 23:01
比亚迪是为了规避发改委把云巴叫成轻轨，叫成轻轨就得国家发改委批复了，建设难度就提高了很多个等级了， ...

所以我就想知道【三菱重工胶轮电车】和【比亚迪胶轮电车】的【运量差值】是多少，若您有数据，烦请提供，谢谢！

上兰邑

pengjiaqi1 发表于 2019-10-25 22:54
本帖最后由 pengjiaqi1 于 2019-10-25 22:57 编辑


澳门轻轨【氹仔线】使用【三菱重工胶轮电车】，亦无导向轨。

没有导向轨的就看运量大小了，运量大一些的划入轻轨序列归口国家发改委批复，运量小的划归有轨电车序列归口省发改委批复。

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