西安地铁建设应注意解决好五个问题

哈喽53

我帮您一一解答。
其一，双向扶梯的问题。步行楼梯是必不可少的，否则双向都设置成电梯，遇到双向故障、应急疏散怎么办?所以不是不设置成双向，而是为了安全考虑，必须要楼梯。如果地方大一点的车站，双向扶梯中间必有楼梯，您可以留意。

其二，车体大小的问题。8号线将采取B型车，把客流量大的问题算是提前考虑了。车型大小受隧道大小限制，一旦隧道设计定下来了，车型是没法改变的，但可以通过客流组织、行车组织的调整来缓解高峰时期的客流压力。

其三，线路规划问题。在建的5、6以及三期规划中的8号线，都是交通疏导型线路，建成后，与既有线路进一步丰富成网，将有力缓解主城区交通压力，其中8号线作为环线，将最大限度减少了乘客换乘其它线路的次数。另外，通往咸阳的线路，也很重要，有“双城”需要的乘客，你不修地铁，他（她）也会乘坐其他交通工具进出西安主城区，地铁的开通，提高了通勤效率，地铁不开通，也不能阻止周边市民的涌入。

其四，与公交无缝衔接问题。这个涉及整个西安市的基础设施规划问题，也关系到公交系统的长期存在的“老、大、难”问题，需要更高一级的政府部门牵头协调、放眼长远、总体规划、以实现多部门协同处理。

暂时想到这么多，不妥之处，请谅解。

gao123

哈喽53 发表于 2019-10-23 23:57
我帮您一一解答。
其一，双向扶梯的问题。步行楼梯是必不可少的，否则双向都设置成电梯，遇到双向故障、应急疏散怎么办?所以不是不设置成双向，而是为了安全考虑，必须要楼梯。如果地方大一点的车站，双向扶梯中间必有楼梯，您可以留意。

其二，车体大小的问题。8号线将采取B型车，把客流量大的问题算是提前考虑了。车型大小受隧道大小限制，一旦隧道设计定下来了，车型是没法改变的，但可以通过客流组织、行车组织的调整来缓解高峰时期的客流压力。

其三，线路规划问题。在建的5、6以及三期规划中的8号线，都是交通疏导型线路，建成后，与既有线路进一步丰富成网，将有力缓解主城区交通压力，其中8号线作为环线，将最大限度减少了乘客换乘其它线路的次数。另外，通往咸阳的线路，也很重要，有“双城”需要的乘客，你不修地铁，他（她）也会乘坐其他交通工具进出西安主城区，地铁的开通，提高了通勤效率，地铁不开通，也不能阻止周边市民的涌入。

其四，与公交无缝衔接问题。这个涉及整个西安市的基础设施规划问题，也关系到公交系统的长期存在的“老、大、难”问题，需要更高一级的政府部门牵头协调、放眼长远、总体规划、以实现多部门协同处理。

暂时想到这么多，不妥之处，请谅解。

8是6A编组车辆，不是B型车，你写错了

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