西安市内轨道最高票价打破全国常规票价的记录

兽医

lotin 发表于 2019-09-04 12:56
那是一站直达的快线

你可能不知道北京机场线要在望京南增加和14号线的换乘站了。你可以网上搜搜

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10244_sh

天天叫唤机场城际票价高都快成祥林嫂了，特别是那个地铁族西安区，没完没了，就想让陕铁降价理由是陕铁是国企，什么逻辑，国企就要赔钱啊

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松明417

你爱坐不坐

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wanghua4455

跨区运营就是城际铁路，

云海

北京广州收入多高，西安的收入多高？能比吗？二线靠后的城市比一线城市票价还高，不知道定价的人怎么想的。

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宝哥328

gao123 发表于 2019-09-04 12:16
这里说的不是嫌票价贵，而是时间坐超了收超时费，全网最高价，就是买一次票从刷卡进站到刷卡出站是是有时间限制的，不是你想在里面耗几个小时都可以是普通票价

因为机场城际的大部分在咸阳市行政地界上，西安想修西安到机场的地铁，但是跨越了咸阳和西安两个地级市，根据目前的政策是很难通过国家审批的，另外接近100多亿的投资，西安市能拿出来建设在咸阳的地界上吗，说白了都是西安咸阳没有合并的苦果，咸阳市也拿不出来修地铁，怎么办，陕西省政府只有以城际铁路的 名义修，看清楚什么叫做城际铁路，就是两个城市之间的通勤，然后陕西省政府就让陕西煤化集团修，2012年刚要修的时候赶上了煤炭降价，陕西煤化又没钱修了，于是拖了几年，没办法17年又交给了省交通厅，成立陕西铁路集团负责建设，陕西铁路集团也是从社会化融资100多亿，企业投资肯定要考虑成本，有人说西安已经代管了西咸新区，但是在国家层面，行政区划没有调整之前，咸阳机场还是在咸阳市行政区域内，修地铁是不可能的，所以只有以城际铁路的名义修地铁了，吐槽价格高的可以算算城际铁路的成本100多亿谁来承担，你一年能坐多少次呢，如果有足够的补贴三五块钱钱也有可能，关键是西安财政会补贴给机场城际这么多吗，唯一的方法就是西咸合并，让机场的这块区域从国家层面承认是西安的，西安可以大力发展临空经济区，到时候改回名字叫地铁也有可能，有财政补贴了，票价和市区地铁价格一个标准。

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宝哥328

长安的光复 发表于 2019-09-04 15:34
机场城际为啥要拐几个大弯，还不是为了沿线卖地，就是用土地出让金补贴轨道建设

因为机场城际的大部分在咸阳市行政地界上，西安想修西安到机场的地铁，但是跨越了咸阳和西安两个地级市，根据目前的政策是很难通过国家审批的，另外接近100多亿的投资，西安市能拿出来建设在咸阳的地界上吗，说白了都是西安咸阳没有合并的苦果，咸阳市也拿不出来修地铁，怎么办，陕西省政府只有以城际铁路的 名义修，看清楚什么叫做城际铁路，就是两个城市之间的通勤，然后陕西省政府就让陕西煤化集团修，2012年刚要修的时候赶上了煤炭降价，陕西煤化又没钱修了，于是拖了几年，没办法17年又交给了省交通厅，成立陕西铁路集团负责建设，陕西铁路集团也是从社会化融资100多亿，企业投资肯定要考虑成本，有人说西安已经代管了西咸新区，但是在国家层面，行政区划没有调整之前，咸阳机场还是在咸阳市行政区域内，修地铁是不可能的，所以只有以城际铁路的名义修地铁了，吐槽价格高的可以算算城际铁路的成本100多亿谁来承担，你一年能坐多少次呢，如果有足够的补贴三五块钱钱也有可能，关键是西安财政会补贴给机场城际这么多吗，唯一的方法就是西咸合并，让机场的这块区域从国家层面承认是西安的，西安可以大力发展临空经济区，到时候改回名字叫地铁也有可能，有财政补贴了，票价和市区地铁价格一个标准。

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