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楼主: 透平

[道路] 西安市断头路报告研讨会

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发表于 2019-3-9 15:40:20 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西西安
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发表于 2019-3-9 18:26:06 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西西安
红旗铁路专用线何时能拆除或改造啊?
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发表于 2019-3-9 19:10:32 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 日本
pengjiaqi1 发表于 2019-03-09 14:53
还有高校等事业单位,像在上海,交大新区3个平方公里,中间的道路全是断头路,而外国高校、社区不仅规模小(最大0.5km*0.5km),就算有大规模的、其内部道路也会向社会敞开,其中涉及保洁、治安等相关问题全部由镇政府负责,镇政府就是我家物业,哪还需要另找物业。基本人家路网密度就是每0.5km一个大型社会十字路口(甚至更密到0.1km,也就是以楼为单位而非以社区为单位),而我们陇海线沿线平均3km才一处南北联通路口,从环城西路至西二环中间3km至今无南北主干道,这个距离放到日本至少有10条社会道路互联互通。

太对了,而且在大国大城里有一段我印象特别深,分析黄埔和浦东的商业与道路密度关系。浦东是大社区,宽大主干道模式,两边商业系数,人口密度都远低于黄埔这种高密度街道模式。西安的路网设计太糟糕了。
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发表于 2019-3-10 19:06:44 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西西安
现在的新小区都不让建那种全部围起来的大型社区了,被分割成小豆腐块,中间是市政道路。
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