西安地铁九号线建设进度

gao123

今天又查了查九号线的建设进度，并不慢么，按照官方的说法，2020年开通，现在看来也是完全有可能的。
车站进度：临潼段5站已封顶：大学城站，疗养院站，紫霞一路站，芷阳五路站，广场路站。
正在主体结构施工的芷阳广场站、北二环站计划9月底主体封顶，华清池站、秦汉大道站计划12月底主体封顶。加上这4站临潼段的9座车站今年年底全部封顶，灞桥区的6座车站：纺织城站，香王站，纺园三路站，田王站，洪庆站，紫霞三路站，目前全部没有封顶。
隧道进度：已报道的，洪庆站至田王站暗挖区间，紫霞一路至紫霞三路区间盾构施工中，香王站～纺园三路站区间左线盾构施工中，纺（织城站）～香（王站）区间双线盾构施工中，9号线9标盾构施工中。
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凤翔府

不错。支持楼主

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更新：灞桥区6座车站：纺织城站，香王站，纺园三路站，田王站，洪庆站，目前还未封顶，
紫霞三路站已封顶。

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重磅消息：西安地铁9号线 （灞桥段）首座车站封顶

7月31日，随着最后一块顶板的浇筑完成，由中铁三局承建的西安地铁9号线紫霞三路站主体结构顺利封顶，这是西安地铁9号线（灞桥段）首座完成封顶的车站。
紫霞三路车站大景紫霞三路站沿西临高速布置，南侧紧临西安市灞桥区邵平店村，车站为地下两层岛式站台车站，全长272.55M，标准宽度21.2m，总建筑面积15732.65㎡。车站主体结构为砼箱型框架结构，车站设3个出入口，一个预留出入口，两组风亭。
2018年7月31日，紫霞三路车站最后一块顶板浇筑完成

该车站施工环境复杂，有一条高压天然气管道，横跨车站南侧，另一条横跨车站主体。施工范围内有一条110KV的高压线横穿车站，一条污水管道横跨基坑。施工前，车站范围内存在电力、电信、天然气等多条管线沟渠，均需做迁改处理。项目部为克服地面环境等诸多困难，统筹规划，通过加强与村民和有关部门的沟通，快速推动征地拆迁、管线迁改、交通疏解等前期工作。

2018年，5月4日，西安地铁9号线紫霞三路车站主体结构顶板首件验收在质监站、建设、设计、监理、施工等相关单位组成的联合验收组的共同见证下实现一次性通过”。


自2017年6月开工建设以来，项目部合理安排工序衔接及人力、机械、材料等，在施工中严格安全质量管控，加快施工进度。全体员工日夜奋战，创造了第一个完成征地拆迁工作；全线第一家工点全开，掀起大干势头；9号线（临潼段）第一台盾构机始发。在紫霞三路车站围护桩施工中，以日灌装12根围护桩的记录，创造了全线日灌桩最高数量；车站主体结构建设中，1个月完成10块板的施工任务，创造了全线月最高浇筑数量。

2018年2月28日，紫霞三路车站基坑验槽通过

尤其在该车站今年7月份施工建设中，西安地区迎来了连续的强降雨，全月31天中，16天为雨天，全体员工身披雨衣、冒雨施工，全天24小时轮流作业。7月14日，正当工程建设全面大干期间，宝成铁路略阳段受暴雨影响发生山体崩塌，项目部接到西北公司抗洪抢险命令，紧急调集50名职民工奔赴抢险一线。在人力资源缺少、施工时间紧迫的形势下，按预定时间期限完成施工任务，给参建员工带来了巨大的挑战和考验。项目部快速反应、合理安排，全体员工团结一心，全力向节点目标奋进，最终圆满完成车站主体结构施工任务。

紫霞三路站按期完成车站封顶，为下一步区间隧道工程奠定了基础，争取了时间。在后续附属施工中，项目部将持续保持高昂干劲，以“保安全、保质量、保进度”为工作核心，完成好后续施工任务。

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再次更新：车站进度：临潼段5站已封顶：大学城站，疗养院站，紫霞一路站，芷阳五路站，广场路站。
正在主体结构施工的芷阳广场站、北二环站计划9月底主体封顶，华清池站、秦汉大道站计划12月底主体封顶。加上这4站临潼段的9座车站今年年底全部封顶。
灞桥区的6座车站：紫霞三路站（已封顶）纺织城站，香王站，纺园三路站，田王站（计划明年9月份完成主体结构施工）洪庆站（计划明年6月底完成主体结构施工）目前还未封顶
隧道进度：已报道的纺（织城站）～香（王站）区间双线盾构施工中，左线有望于2018年11月15日、12月15日前贯通，领跑全线盾构掘进。洪庆站至田王站暗挖区间，预计明年8月底将洞通，紫霞一路至紫霞三路盾构区间将于今年年底贯通，香王站～纺园三路站盾构区间左线将于11月底前贯通。9号线9标盾构施工中。

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再次更新：
车站进度：
临潼段5站已封顶：大学城站，疗养院站，紫霞一路站，芷阳五路站，广场路站。
正在主体结构施工的芷阳广场站、北二环站计划9月底主体封顶，华清池站、秦汉大道站计划12月底主体封顶。加上这4站临潼段的9座车站今年年底全部封顶。
灞桥区的6座车站：紫霞三路站（已封顶）纺织城站，香王站，纺园三路站，田王站（计划明年9月份完成主体结构施工）洪庆站（计划明年6月底完成主体结构施工）目前还未封顶
。
隧道进度：已报道的纺（织城站）～香（王站）区间双线盾构施工中，左线有望于2018年11月15日、12月15日前贯通，领跑全线盾构掘进。洪庆站至田王站暗挖区间，预计明年8月底将洞通，紫霞一路至紫霞三路盾构区间将于今年年底贯通，香王站～纺园三路站盾构区间左线将于11月底前贯通。9号线9标盾构施工中。北二环站~秦汉大道站区间右线盾构顺利始发，中铁上海工程局承建的9标华清池站～广场路站2台右线盾构机顺利始发，
目前地铁临潼段共有4台盾构机顺利始发，其中5标紫霞三路站～紫霞一路站区间自7月1日开始盾构以来，左线盾构掘进512米，右线盾构掘进324米，计划2018年12月底贯通。

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城轨公司西安地铁临潼线：国庆期间战犹酣 盾构掘进已过半
国庆节期间，中铁一局城轨公司西安地铁临潼线（9号线）1标区间项目部近300名参建员工坚守岗位、鏖战尤酣，各工点施工不停进度不减。承担施工的纺（织城站）～香（王站）区间盾构掘进完成93环，左线在10月6日掘进11环，是平均工效的两倍多。目前，该隧道已完成1003环（左线417环，右线590环），完成总量的50.2%。

　　纺～香区间隧道双线长3006.6米，共2006环（其中左线1008环、右线998环），以4-3粉质黏土为主，隧道埋深约10.5～19米。盾构始发后面临曲线半径450米、24.8‰下坡盾构掘进，掘进中先后下穿六号线出入线段、侧穿香王村安置楼，左右线99米重叠段，下穿香王收费站、侧穿西安绕城高速公路香王立交桥，两次穿越西蓝高速公路后到达吊出井。盾构掘进穿越路段的下方主要为雨污水管，存在盾构机在卵石地层中掘进等11项风险源。

　　针对盾构施工中的重点、难点，项目部制定了《盾构机始发、接收安全专项施工方案》、《盾构区间掘进及过风险源安全专项施工方案》等通过了专家讨论评审。从加强监控量测、严格控制掘进参数、做好同步注浆和盾构机维保等项工作，确保盾构机安全、有序、平稳推进。右线、左线盾构自4月24日、6月6日在9号线全线率先始发以来，项目部精心组织、科学施工，克服治污减霾土方外运、材料进场制约等不利影响，盾构掘进从最初的单线3环/天提升到11环/天，坚持稳扎稳打有序推进，使工效持续提升。

　　截至目前，项目开累已完成总产值的43%。
员工在卸管片

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