ChrisZhang 发表于 2024-4-28 21:46:33

平西王爷 发表于 2024-4-25 19:16
随着中国高铁网的不断加密，航空业国内市场会很难。

您把高铁想象得太万能了。事实上，1000公里以上的客运方面，飞机仍然很有优势。
西北地区（甘肃、新疆）地广人稀，高铁速度按照规划又上不了350，发展支线航空更合适。
宝兰、银兰、兰州至西宁段速度全都是250。

Yukino 发表于 2024-4-29 00:52:03

这造型决定了。廊桥肯定少。。

Yukino 发表于 2024-4-29 00:52:39

未来只能指望卫星厅了。希望卫星厅弄个1字形。就是简简单单的廊桥多就行。别搞啥稀奇古怪的造型了

Yukino 发表于 2024-4-29 00:53:26

northwest 发表于 2024-4-25 19:18
一个T5廊桥数量被吐槽少的帖子都很多了吧，怎么总是喜欢比呢？能比出什么实际意义？

这个可太有实际意义了。谁都不想去做摆渡车吧

azzaxa 发表于 2024-4-29 10:23:15

真不知道兰州乌鲁木齐那么点人，建这么大这么多廊桥的机场干嘛，感觉很浪费

崔婷 发表于 2024-4-29 11:48:28

东航机库就影响了好几个位置

易拉罐跳舞 发表于 2024-5-5 17:48:15

northwest 发表于 2024-04-25 19:18
一个T5廊桥数量被吐槽少的帖子都很多了吧，怎么总是喜欢比呢？能比出什么实际意义？

比较很明显得出数量少的结论，不就是实际意义吗？
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查看完整版本: 西安T5，对比兰州T3和乌鲁木齐T4