南信合铁路计划24年开工
不知道陕西这边对接到什么程度了,南阳到十堰,南阳到商洛,感觉短期内前者的可能性会大一些。另外,图中还顺便看到了人家迁建机场的努力,我们论坛提起来就是一万个不可能,想一下都有罪那种。
十堰近,商洛远啊,而且南阳商洛之间 山区多 线路长 成本很高,对于南阳来说,连接十堰更省钱,十堰也有意愿当个交通枢纽,毕竟十堰市区离省界非常近,成本比商洛修到省界成本低太多了 这是个好消息。 南阳到十堰修了到商洛基本就完了。 wsg 发表于 2024-02-08 03:24
十堰近,商洛远啊,而且南阳商洛之间 山区多 线路长 成本很高,对于南阳来说,连接十堰更省钱,十堰也有意愿当个交通枢纽,毕竟十堰市区离省界非常近,成本比商洛修到省界成本低太多了
底层逻辑还是有些不一样的,如果绕行十堰的话,并不只是去南阳慢一点而已,更主要等于出让了部分枢纽地位。这条线路的核心点是为了跳过河南、湖北,把南阳纳入西安的辐射范围,而这个目标是自古都没能实现的。 南信合将使南阳到南京的高铁里程缩短近300公里,西合将使西安到南京的高铁里程缩短约100公里。 加快商南高铁获批开建,河南方便肯定更愿意走商洛
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