二环堵成啥了还不解决，再堵人彻底跑完了
其实T5投运后，17在东交通枢纽挺尴尬的。
且不说17有多大客流，原本17修好后是与12同台换乘的，但地铁四期砍了12北，12只修到摆旗寨，不进机场，这就导致17同台对面啥也没有。
而且即使地铁五期有12北，起码也得2029-2030报，2034-2035修好，也就是说东交通枢纽里的17-12同台换乘，最快也得10年后才能实现。
世纪长安 发表于 2024-02-03 20:40
其实T5投运后，17在东交通枢纽挺尴尬的。
且不说17有多大客流，原本17修好后是与12同台换乘的，但地铁四期砍了12北，12只修到摆旗寨，不进机场，这就导致17同台对面啥也没有。
而且即使地铁五期有12北，起码也得2029-2030报，2034-2035修好，也就是说东交通枢纽里的17-12同台换乘，最快也得10年后才能实现。
差不多，五年一期
17富（阎）机铁路从14站改成8+1（预留鹿苑大道站）实属无奈之举，走城际铁路报批程序严控站间距，8公里站间距挺大，但也算折中方案
世纪长安 发表于 2024-2-3 20:40
其实T5投运后，17在东交通枢纽挺尴尬的。
且不说17有多大客流，原本17修好后是与12同台换乘的，但地铁四期 ...
17号线主要满足阎良区西飞公司及富阎新区的出行，造飞机的人去机场或者去西安主城区都没便捷的轨道交通，怎么吸引人才来阎良并且扎根阎良安心搞研发，高陵区也能顺路一起。
cool_brick 发表于 2024-2-2 22:31
叶总比我们还着急
我们也着急啊。这样就是正确的进度，满足普通西安人民对西安的期待
蓝黑之恋 发表于 2024-2-4 06:25
17富（阎）机铁路从14站改成8+1（预留鹿苑大道站）实属无奈之举，走城际铁路报批程序严控站间距，8公里站间 ...
还是不要走城际报了，就走正常的地铁快线模式报
不谈ZZ 发表于 2024-02-04 11:19
还是不要走城际报了，就走正常的地铁快线模式报
都已经报上去了，目前待批复